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内饰 不止于车身外部，车箱内部是将轻量化改装意念进行到底的延伸．．．．．．
碳纤维方向盘，握手位已作出防滑处理。
仪表内部也毫不保留的镶嵌碳纤维材料。
DEFI黑底冷光仪表。
只能赞叹改装者的手工精细度了！
轻、包裹力？早已是有口皆碑的事了，价格还不便宜。
改用上防滑踏板。 后记 丰田Supra、本田NSX还有日产的Skyline，当三者还是原装时就斗得难分难解，大家马力输出都一样为280hp。虽然Supra最高扭力比后者略大，但往往上到赛场时，以车身重量占优NSX总能力压对手夺得优势。不过，那已经是老旧的新闻了。今天，就以本文报道的高轻量化Supra，大家再来斗一场，或许胜出的就是Supra！
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