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汽车圈有这么一家车企，超过百年历史，拥有浓郁的历史底蕴，目前与大众共享平台及技术，然而在国内却处于边缘化的尴尬境地，它就是百年汽车品牌——斯柯达。大家熟知的斯柯达速派与大众帕萨特，斯柯达科迪亚克与大众途观，都是共用同一平台，核心三大件都是一样的，只有设计上的部分不同和调教上的细微区别，终端售价斯柯达车型基本会比大众车型便宜3万左右。然而即便如此，斯柯达车型的销量还是萎靡不振，让人感叹品牌强大的号召力。今天我们的主角是斯柯达精品小车——Fabia晶锐
Fabia晶锐作为首批引入中国的斯柯达车型之一，征战中国市场已有多年，然而终端销量一直在1000辆左右，不温不火，据了解这款车的利润率还可以，奈何跑不了量。按照两年中期改款、四年换代的常规新车更迭频率，国内早就该上Fabia晶锐的改款车型甚至换代车型，然而市面上销售的Fabia晶锐依然是老款，看来厂家并不打算投入开发费用继续打造这款精品小车。
实际上，在斯柯达的大本营捷克及欧洲市场，还是颇受消费者欢迎的，9月份，斯柯达品牌在欧洲销量达到46828辆，1-9月份累计销量达到562529辆，同比增长4.8%，态势良好，持续稳步增长。我们来分析一下造成这种欧洲畅销国内萎靡的原因。
消费观念差异：
我们知道，欧洲消费者人均可支配消费金额相比中国较大，很多欧洲家庭有两辆车，家庭人口往往不超过两代人，停车位相对国内较为充足的前提下，欧洲家庭第二辆车倾向于购买小车，出行比较方便，主要考虑因素为实用便捷。中国拥有两辆车的家庭比较少，因此唯一的一辆车要满足全家人的需求，“大车”成为中国消费者倾向的主流，开出去还很有面子。这导致Fabia作为精品小车在欧洲市场颇受欢迎，在国内却始终处于边缘化。
品牌认可度差异：
欧洲消费者对他们自己的百年汽车品牌相对信任，在欧洲消费者眼里，斯柯达品牌并不比大众品牌差，大家可以根据自己的喜好购买符合自己个性的车型，毕竟车的品质都是有保障的。而中国消费者对斯柯达品牌的认可度不高，对大众却有足够的认可度，这可能与桑塔纳早年深耕中国市场给大家留下的高品质印象有关。国内终端市场上大众品牌的销量也是秒杀斯柯达品牌汽车销量。Polo月均销量过万，而Fabia目前月均销量已经不足1000辆。
消费者车型选择倾向差异：
在欧洲，我们能看到路上很多旅行版车型及两厢车，旅行版车型能兼顾空间及操控性能，而国内市场对旅行版车型及两厢车接受度较差，三厢轿车及SUV是中国消费者喜欢的车型，无论从国内消费者看重的造型设计还是面子上来说，两厢车没有明显优势。
国内车市竞争激烈：
近年来随着自主品牌崛起，供消费者选择的5-10万左右车型有很多，相比之下同样价钱买合资车Fabia，却能买到更大配置更高的自主品牌车型，家用、面子都估计得到。同样在整车厂内部，定位相同的Polo也吃掉Fabia大量市场份额，存在一定的内耗。
结束语：物竞天择，适者生存，中西部消费观念有所区别，造成不同的销量也属正常。只有充分把握到消费者的需求，产品才有可能大卖。我们期待这款百年汽车品牌的精品小车早日杀出重围重出江湖！
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