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作为以电池能源为辅助的插电混动车型在保值率上要好很多，虽然一年的贬值率高，但是好歹后续几年能够和燃油车贬值速度保持一致，对于车主来说，平日里省下的油钱来补贴这部分的差价说不定也还划算，当然这笔账谁也没有算过，改天，如果有时间，我们来一起算算，看看是否划算的问题！ 因为电池仅仅作为辅助，而且电池的规格也明显小于纯电动汽车，在能耗输出上也并不会像纯电动车那么尴尬，单纯从保值率来看，大家更倾向于插电混动车，而非纯电动汽车。  虽然都知道未来属于纯电动车，但在当下的节骨眼上，小编并不推荐大家去当小白鼠，因为，我们还有很多的问题没有解决，而有很大一部分是如今已经3年车龄的纯电动车所爆出的问题，这才是让人不敢靠近原因。 电池续航缩水严重，市场上的车型迭代更新太快，而各方面技术革新速度一年一个样，价格也是逐渐走低，短短三年时间的发展就让这些车型像极了10多年前的燃油车一般古老的存在，除了自己继续开下去，真找不到其他理由保存了！  更何况，还有电池比车贵的情况发生，现在买个电动车绝对是真爱，至少小编是这样认为！  说了这么多的丧气话，当然，整个市场也绝非没有好的存在，因为凡事总有例外，比如说市场热度非常的比亚迪唐DM，秦，特斯拉旗下的多款车型，诸如Model X，Model S，其中特斯拉Model S三年保值率更是高达68.8%，丝毫不输热门燃油车的存在。  他们都是这块领域的领军人物，一个是全球电动汽车的开拓者，一个是电池行业的领军者，新能源汽车的先驱，多年市场的耕耘总算得到了回报。 但是，今日特斯拉降价的消息又让整个市场顿时“愤怒”了，没等钱省下来，就少了一台奔驰C的钱！换谁心里都难受！  希望各大新能源车企能够重视这份榜单，好好思考下消费者需要什么样的车型，或者说如何造出更好的车型来满足消费者的需求！ |
