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“到今年年底，宜宾汽车4S店数量有望达到40家，这一数字将接近甚至超过周边的泸州、自贡等同级城市。”3月9日，德福汽车城总经理邓兵告诉记者，即将于3月25日开园的宜宾德福汽车城是宜宾县城北产业园的重点引资建设项目，未来该区域将与临港汽车产业园一道形成宜宾汽车市场的“两翼”，推动汽车商贸业快速发展。
2014年起宜宾汽车市场进入了发展快车道，奔驰、奥迪、克莱斯勒、起亚、马自达等众多汽车4S店落户宜宾，宜宾汽车市场走出以往散、乱、差的格局。
南岸汽车市场、江北汽车市场、翠柏大道汽车市场受制于城市建设、配套设施和城市规划等方面的影响，发展瓶颈日益明显，在国家级经济技术开发区宜宾临港，一个高大上的汽车产业园逐渐兴起，引领着宜宾汽车产业的发展方向。
而在城市的另一边，以德福汽车城和莱克汽车城为标杆的宜宾县城北新区汽车城正悄然崛起，这将为正在高速发展的宜宾汽车市场注入一股新鲜血液，宜宾汽车市场形成“两翼齐飞”发展格局有何利好？汽车商贸如何“两条腿”走路？
起步晚起点高
在临港汽车商贸园，奔驰、奥迪、起亚、克莱斯勒、上海大众等4S店先后营业，港腾汽车城即将运营，在城市的另一边，宜宾县城北新区汽车城已经有雪佛兰、铃木、马自达等4S店开始营业，拥有这三个品牌的德福汽车城即将正式启动。宜宾车市正在大家的看好中快速成长。
“宜宾汽车市场是起步晚起点高。”在成都自贡等地有着十多年汽车行业经验的德福汽车城CEO邓兵对于宜宾汽车市场有着自己的看法，他说：“作为四川省汽车保有量和汽车消费都排名前列的宜宾市，由于种种原因多年来汽车市场的发展一直落户于周边泸州、自贡、乐山等城市，于整个消费市场和宜宾的城市发展严重不符。”
“起步晚”是坏事也是好事，在邓兵看来，宜宾汽车市场现代化相比周边城市起步的更晚，但是宜宾却拥有更大的汽车市场和更好的区位优势，而“起步晚”的还能带来“起点高”的利好，宜宾第一个汽车商贸园落户国家级经济开发区临港，一举改变了宜宾车市发展落后的情况，与此同时，宜宾县城北新区汽车城同步启动。
邓兵说：“两个、三个以上的汽车园区，是一个城市汽车市场发展的必要需要，宜宾市汽车市场起步就配套两个汽车城园区，这在川南城市中都是没有的。”
两翼齐飞 促进大过竞争
目前，宜宾临港汽车产业园已经初具规模，宜宾县城北新区汽车城也在稳步发展，宜宾一城两园两翼齐飞的汽车市场格局已经形成雏形。
早在2013年的宜宾汽贸发展峰会上，北京奥吉通汽车销售公司宜宾总经理陈荻就表示，希望宜宾市可以入驻更多的4S店和商家，保持良性的竞争会让宜宾的汽贸行业蛋糕做大共同发展。
而临港汽车商贸园和城北新区汽车城园区就会让宜宾车市形成一个相互补充、相互促进、良性竞争的格局。宜宾吉泰汽车市场经理骆松表示，汽车城多对市民是一个好事，价格竞争、服务竞争，市民就买到更优质价廉的汽车，同时两个汽车园区也是一种相互促进，比如我们车商的活动力度、优惠幅度都会受宜宾整个汽车行业发展的影响。总的说来，宜宾汽车两翼发展的格局，更多是带来促进。
城市之间的竞争、市场之间的竞争、品牌之间的竞争都是一种行业促进，作为业内人士邓兵同样十分看好宜宾车市两翼齐飞的格局，他认为，对于宜宾市这样一个体量的汽车市场，一个园区是肯定无法满足的，多园区是宜宾车市发展的必然需要，随着宜宾汽车市场的发展，在宜宾汽车市场同一品牌也会出现第二家、第三家4S店，这是汽车行业发展的规律，未来的宜宾车市必然形成多翼齐飞、多极发展的格局，这除了为宜宾汽车市场带来活力，也将为宜宾的发展带来更多的就业岗位和税收。 |
