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3月28日在泸州达昌汽贸4S店推出新车艾瑞泽7泸州地区上市发布会,让现场观众更加全面了解艾瑞泽7,以奇瑞为代表的自主品牌阵营,这本身就是一种希望。
泸州达昌汽贸奇瑞3S店艾瑞泽7新车上市现场
而是资格老上许多的奇瑞。正是这个品牌让我们第一次认真地审视什么是自主品牌,也正是奇瑞过往所推出的一系列产品让我们对自主品牌的调性、定位、性能、工艺和品质有了一种整体上的概念。毫无疑问,作为自主品牌的奇瑞,时刻都在努力拉近自身与那些合资品牌之间的技术差距,经过近10年的内功修炼,作为这次测试对象的艾瑞泽代表了这家企业在技术和制造能力方面所取得的进步。A级车是一个跨度庞大而且竞争极其激烈的细分市场,这款车所针对的是那些将价格锁定在10万元左右的消费者。
艾瑞泽的价格区间介于7.8万至12.6万元之间,按照车型定价的惯例,如果抛开最低价格和最高价格,配置比较富有竞争力的价格大致在9-11万元之间。这样的定价表明这款车锁定的主要对手是以凯越、福瑞迪、新捷达、新桑塔纳以及即将上市的标致301为首的合资产品。和这些竞争对手相比,艾瑞泽在外形设计方面完全不处下风。虽然论长相这款车绝对谈不上靓丽,甚至从各个角度看上去它都算是一个姿色平平之辈,但在这个细分市场讲究的不是出位而是不犯错。在这款车的设计上,奇瑞已经摒弃了那种让人倍感节操碎了一地的抄袭路线。整车的线条匀称、相貌平实、比例感拿捏得也不错。虽然没有运用当下流行的“大嘴”或者“怒目”这样的设计元素或许让人觉得这款车不够“潮”,但设计感和整体感绝对是有的。不再以长得像某款车为“荣”也意味着奇瑞的自信心比以往获得了很大的提升。
泸州车友通过视频更全面了解自主品牌奇瑞,和单纯的外形设计相比,艾瑞泽的钣金工艺绝对是更值得赞扬的地方。在以往,这是很多自主产品的死穴,参差不齐的拼接缝绝对可以毁掉你对任何一款车的好感。但艾瑞泽实实在在地把这个细节做到位了,所有的拼接水准都达到了合资品牌的水平,就算把它和一辆英朗或者高尔夫放在一起比较也分不出明显的高下。在以往只有上汽荣威能够达到这样的工艺水准,而现在奇瑞也迎头赶上了。
我一直觉得内饰设计是一门经验科学。功能和美感是设计时最需要兼顾的两个元素,而最终的效果同样取决于成本控制。对于10万元左右的A级车,你不能指望它里面的材料有多高级,所以设计的合理性就显得相当重要。艾瑞泽的内饰设计说不出有多少出彩的地方,但一看就是成熟的工业设计。它不再执着于夸张的视觉效果或者有些哗众取宠的色彩组合,整体的设计思路非常实际,简洁、整齐、功能至上是整个内饰给人的第一印象。置身驾驶席,我没有找到任何让我明显感到不舒服的设计,它的视野很好,可调节的方向盘很容易设置到合适的高度,仪表盘不会被方向盘挡住,座椅的高度刚合适,踏板的位置也很合理,前后方和侧面也不存在任何让人担忧的视野盲区。
中控台上的按钮组合也拥有不错的逻辑性,从沃尔沃上偷袭来的空调调节按钮或许是整个内饰设计中最花哨的一个细节,不过这组按钮也很好地融入了整个中控台的设计中。排挡座的设计显得很成熟,围绕着换挡杆的区域空间得到了有效利用,手机、钥匙包、门禁卡和饮料瓶都能在这个区域找到合理的容身之所,上班族们一定会对这样的设计产生共鸣。
至于内饰材料和配置,物有所值应该是最公正客观的评价。的确,内饰件的质量看起来档次不高,但10万元的小车里用上这些虽然僵硬但切割光滑、装嵌服帖的塑料实在是再正常不过。更何况其实同等价位的南北大众内饰材质基本也就这个水平,再吹毛求疵显然有失公允。说到配置,我们这台标价10.39万元的手动高配车型标配了前排双气囊以及前后侧向安全气帘,外加电动天窗和电动调节驾驶座椅。真的,一辆贵上至少万把块的凯越也就这个水平。
总结
这个世界上不存在完美的汽车,一台车总存在着无数应该改进或者可以改进的地方。但我觉得艾瑞泽的受众应该对它感到满意。它的尺寸、配置、工艺和动力性都能够和那些合资车型相抗衡,但它的价格还是自主水平的。如果还嫌不够,奇瑞还提供3年8万公里的质保服务,这真的要比合资品牌惯常的2年6万公里来得更有诚意。是否能够扭转消费者的传统思维方式是放在奇瑞营销团队面前的一道难题。但在性价比为王的10万元家庭小车市场中,艾瑞泽已经成为了一个可以和任何对手好好打一场遭遇战的狠角色。 |
