一说到大众集团，许多人就会想到大众、奥迪以及斯柯达这三个品牌，不过也不意外，毕竟这三个品牌在国内深耕多年，拥有良好的口碑和广泛的群众基础，身边的人或多或少都会是它们的车主，不过大众集团旗下的另一家品牌西雅特也即将入华，在壮大势力的同时也不紧会引发一个疑问：会有人买单吗？ 去年11月28日，江淮汽车与大众汽车、西雅特签署了谅解备忘录，公开表明将在2021年引进西雅特品牌，并且专注电动车领域，大众只想问大家一句：钱包准备好了吗？ 来自西班牙的混血儿 说到西班牙，你会想到什么，巴塞罗那、皇马还是纳达尔？的确，在国人心中，西班牙最出名的除了斗牛士以外，就属体育领域的球队或者球星了，很少会有人会想到西雅特这个来自西班牙的汽车品牌。 其实早在1940年，西雅特的前身SIAT就已成立，不过只是一家零件制造商，随即走上了给菲亚特的代工之路，直到1975年才开始自主研发，并于同年推出了旗下首款1200型轿车，在上世纪80年代结束与菲亚特的联盟后，顺势又抱上了大众这条大腿，双方眉来眼去后，到了1990年大众则收购了西雅特的全部股权，自此，这个德西混血儿开始走入全世界的视野。  与中国颇有渊源 哥早已不在江湖，江湖上却流传着哥的传说，这句话对西雅特来说同样合适。 与其它合资品牌国产的方式不同，西雅特总是以贴牌车的身份出现。  奇瑞风云这款车不少人应该非常熟悉，但它的原型却是西雅特的第一代Toledo，当时由于被大众收购，所以低价甩卖了之前的两条生产流水线。 奇瑞买走了一条生产线，另一条则被南京汽车集团买走，旗下首款轿车英格尔的原型则是西雅特伊比萨，不过销量不佳走向停产。  除此之外，一汽大众在1995年还引进了西雅特的科尔多巴，并且改名为都市高尔夫，虽然这个名字很山寨，但是血统纯正，不过由于两厢车当时并不吃香，大众选择放弃并主打捷达、宝来等车型，也就有了现在的辉煌。 到了2011年，西雅特卷土重来，不过主打性能车型以及惨淡的知名度，就算天王老子来了都白搭，更何况纯进口的销售方式注定不会走量，只能黯然退场。 再度入华还得感谢大众爸爸 早在去年，大众汽车就与江淮汽车达成了合资生产纯电动车的项目，此时大众还计划将两者的合资车企使用西雅特的品牌，不过最终却未能成行，而随着“思皓“这一品牌的正式确认，西雅特入华的希望更小了。  不过在新能源大潮的影响下，西雅特尽管经历了一波三折，但终于将进军中国市场，至此大众集团旗下的主流汽车品牌均实现国产。 当然大众这么做自然有自己的打算，根据此前的规划，未来两年内大众将新增30款新能源车型，其中近一半将实现国产，而西雅特则肩负了开拓疆土的重任。  此外还让人好奇的一点是西雅特的燃油车可能进入国内吗？就目前的途径看来不太现实，江淮大众作为电动车制造商并不能生产燃油车型，但可能会通过一汽大众的合资自主品牌来进入国内，反正不管怎样都是大众集团的奶牛，赚钱就完事儿了！  危机仍然存在 虽然背靠大众集团这一庞然大物，但国内的合作伙伴却是江淮（没有说江淮不好的意思），只是江淮目前面临着困境，销量持续走低，而西雅特就更不用提它的光辉历史了，如何将这一品牌营销出去将是重中之重。  除了品牌影响力较弱外，国人对新能源车的接受程度一直不高，而在补贴退坡后将会面临更大的危机，到时候才是真正的考验。 虽然有着大众这块金字招牌，但国人买不买账还真不一定，尤其是新能源车这一相对小众的市场，如果换做是你，你会买单吗？ |
