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最近流传一个段子：不怕奔驰和路虎，就怕大众下面带字母。带字母的大众确实价格较高，但是不至于到可怕的程度，而且在现实生活中也并没有低调到哪里去。小编这篇文章主要想给各位车友看看几辆真正可怕而且低调的车型，这些车里面坐的人身份通常也是难以摸清，可能是一般的企业员工，也可能是企业老总或政界人士等，那接下来小编给大家介绍一下这几款车。 丰田柯斯达  丰田柯斯达也就是大家所认识的考斯特，作为一款中高档商务接待车型，它常常出入于机场、事业单位部门、大企业等场地，在国内的认知度非常高。也正是因为柯斯达的口碑，很多厂商开始对它进行模仿，但是模仿者终究是模仿者，无论它们生于哪个年代，都没有另柯斯达正眼瞧过它们，从动力、行驶品质，到整车质量没有一样能达到柯斯达的水准。  小编认为，这一代柯斯达的造型非常好看，车头大量的镀铬装饰体现了整辆车不低的身段，侧窗用了浅绿色或全黑的玻璃，保证了乘员舱的私密性，而尾部就比较低调了，和90年末的中巴车型差不多，用了组合式的尾灯。  柯斯达的前排中间位置被设计成了放置发动机的地方，这也是很多人小时候的回忆。当时镇区里一般都是用这类型的轻客作为公交车，当车辆座位坐满人后，很多人就会选择坐在中间的发动机舱位置上，而且还自带座椅加热功能。  柯斯达的中控从90年代初到现在并没有太大的变化，还是一如既往的简朴设计，主驾驶位也没有跟进时代配备安全气囊，不过支持可调的方向盘对驾驶员还是比较友好的。驾驶位的窗户采用了推拉式结构，座椅也设计得很小且没有扶手，果然作为轻客司机是没有任何人权的。普通版车型的高配车型座椅全部为丝绒材质，靠窗位置的壁板也全用上了同样的材质，非常精致。如果购车者的要求较高，可以选择超VIP版和超VIP尊贵版，那内饰可就相当的豪气了。  柯斯达全系配备了配备了车顶安全窗，不仅更有效地透光而且为乘客的逃生起了积极作用。最后一排座椅可翻到，为行李箱提供了更大的载物空间。柯斯达配备了2.7自然吸气和4.0自然吸气两款发动机，与之匹配的都是5速手动变速箱。底盘方面，采用前独立悬挂和后整体桥的悬挂组合，后排的钢板弹簧保证了车辆的载重性能。整辆车行驶起来动力系统完全不会有多余的抖动，车厢的静谧程度和扎实程度都是众多模仿者比不了的。  |
