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2、拼装车是否会“死灰复燃”？  凡事有利就有弊，小编看到五大总成再制造解禁的消息，马上联想到拼装车可能会“死灰复燃”。虽说如今汽车已经进入了家庭消费的时代，拼装车的问题不再突出，但这种隐患必然存在。 对此，新办法也“留了一手”。 一是要求拆解企业只能够把“五大总成”交售给符合条件的再制造企业； 二是规定主管回收拆解的部门建立回收信息系统，回收拆解企业如实记录“五大总成”等主要零部件的数量、型号、流向等各种信息，并上传到回收信息系统，这样就可以做到“五大总成”等零部件来源可查、去向可追，有效防控风险。 当然，咱消费者只要认准了正规销售渠道，实际上也不存在对于拼装车有过多的担心，大不了打他一场“退一赔三”的官司！ 3、汽车维修费用也有望下降  挖掘旧车残值，报废汽车不再“论斤卖”。对于很多车主来说，可能还比较遥远，毕竟有很大部分读者，新车刚买没两年，还没到那时候。但如果说汽车维修费用也有望下降，相信大伙都会竖起耳朵听。 在新办法作用下，汽车零部件可再次利用，这将对汽车售后维修市场带来一定影响。目前欧洲一些国家，售后维修中的零部件50%以上是再制造产品。 可以预料，新办法出台后，广大车主维修汽车更换零部件的费用，将有望下降。 联想到前两天看微博上有人爆出，某克02定损单：一个左前大灯价格为3,262元、一条轮胎1,120元，零件合计价格11,344元。陈田如果集体上市，新办法应该算得上重大利好了。 只是，拼装车不再是问题了，拆车件假冒伪劣真能监控得到吗？ |
