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川南城际铁路建设引发会内会外关注——网友交锋：快一点？慢一点？ 最新进展：力争明年上半年开工 川南城际铁路修建在即，对此，四川在线的网友有着不同期待—— 【正方】 “什么时候泸州能开通高铁？我们每次出川太不方便了，不是到成都就是到重庆去转火车，太费时费力。”华西都市报网友留言呼吁。 【反方】 “应暂缓单独建设川南城际铁路。在国家实施长江经济带和‘一带一路’建设的大环境下，可规划西昆客运专线，使其纳入国网主线铁路。线路方向：西安-汉中-巴中-南充-遂宁-内江-自贡-宜宾-昭通-昆明。再加上四川现有的铁路线路，基本上就将四川所有城市都有效连接起来了，比单独修建川南城际铁路要节约大量资金和精力。”一位四川在线的网友如是说。 网上讨论观点各异，参加省两会的人大代表和政协委员们怎么看？1月27日，本报记者采访了部分代表和委员。 建设速度如何？ 省发改委：力争今年完成初步设计 “快，当然要快。”不少代表、委员都对川南城际铁路的建设充满期待。来自内江、自贡、泸州、宜宾等地的委员和代表更是急切。“川南城际铁路赶紧修起哦！”省人大代表、内江市资中县银山镇现代农业示范园区党总支书记郑桂华说，“天天盼着川南城际铁路尽快建成，这样我们的园区可以吸引更多老板来投资，观光旅游和生态农业才搞得起。”“生物医药产业对人才的要求特别高，川南城际铁路开通后，空间距离将不再成为我们吸纳人才的障碍。”省人大代表、四川汇宇制药有限公司执行董事、总裁丁兆同样是快建川南城际铁路的“铁杆支持者”：“半小时成都可到达内江，这样就会有更多人才愿意到内江来就业。”“川南城际铁路是川南城市群抱团发展的基础条件，有利于培育四川新的经济增长极，符合我省多点多极支撑发展战略。”站在更大的区域发展一体化视角，省政协委员、自贡市政协副主席、市委统战部部长肖光俊说。 为了让期待川南城际铁路早日建成的网友宽心，省发改委铁路建设综合处副处长陈玥告知记者川南城际铁路的最新进展：川南城际铁路项目建议书已经报至省政府和铁路总公司，力争今年完成初步设计并达到开工条件，2016年上半年开工。 会否“孤网运行”？ 代表委员：将川南铁路纳入国家规划 不过，对于网友担心的川南城际铁路可能“孤网运行”的问题，肖光俊回应，其实川南城际铁路建设与抢抓国家战略机遇并不矛盾，相反，“川南城际铁路内部通达，才能更好抢抓国家战略机遇。” 省人大代表、民建泸州市委副主委兼秘书长谢华也认为，建设川南城际铁路恰恰是川南城市群融入“一带一路”的基础。“川南4市本来就处于长江经济带上游，川南城际铁路一旦被纳入国家铁路大网，就可与‘一带一路’无缝对接。” 省政协委员、内江市总工会党组书记谢娅今年带来的提案就是关于支持川南城际铁路建设资金的建议，她提出，在打造西部综合交通枢纽规划中，要争取将川南城际铁路等地方性铁路项目纳入国家规划的大盘子里。 谢华还说，川南城际铁路的建设不仅不应缓，还应抓住现在这一最好时机。“等长江经济带及‘一带一路’国家战略落地再开建，就被动了。”陈玥透露：“现在各方希望的250公里时速设计，也是为了确保川南城际铁路在未来能够与全国铁路网对接。” □本报记者 赵若言 功夫还在铁路外 □杨洁 筹建已久的川南城际铁路有望明年开工，无论从四川实施多点多极战略，还是促进新型城镇化建设，或是方便百姓出行来说，这都是一件民生大好事。 对如今待开工阶段的川南城际铁路来说，问题已不应是争论“快”一点还是“慢”一点，而是应该静下心来，研究如何扎实推进项目建设，如何实现铁路建成后应有的效果。虽说“火车一响，黄金万两”，但“黄金”并不会自动自发装着跑来，还需各方面把功课做在前面，做到实处，如代表们提到的吸引投资、吸引人才等。建成一条城际铁路，并不是解决这些问题的充分必要条件，除了铁路，还有许多功夫在铁路建设之外。 原标题——川南城际铁路明年上半年开工 未来对接国网 |
