我国的汽车工业起步较晚，2000年时，整个乘用车市场仅有十余款车型可选，年内的产量和销量刚刚超过200万台。之后，我国的汽车工业进入高速增长阶段，自主品牌研发能力不断提升，汽车产品品质取得长足发展和进步。2010年，可选的国产车型数量超过百种，年内的销量达到1806万台，几乎是2000年的10倍。中国“垄断”的一样零件，奔驰宝马都用它，太给国人长脸了。 近几年，比亚迪、吉利、长城、奇瑞等自主品牌车企风生水起，不仅在国内市场名声大噪，还得到了国际市场的认可。但是说到汽车零部件制造，这几家车企就没什么话语权了，与制造巨头采埃孚、博世、爱信、麦格纳相比，他们可以说是毫无竞争力。不过，有一个领域上所有零配件基本上被中国企业“垄断”了，它就是汽车的轮毂。 轮胎是汽车的“双腿”，一台汽车能否正常、安全地行驶，离不开轮胎功能的正常发挥。轮毂作为轮胎的“支架”，作用尤为重要，没有它，汽车如同废铁。轮毂看似简单，技术含量却非常高。  说到轮毂，就不得不提中信戴卡。这个品牌创立于1988年，由中信集团投建，主要生产铝车轮、铝制底盘，50%以上的产品出口国际市场，现为世界排名前十二家汽车厂配套。 在客户的资源上，中信戴卡已经基本完成全球网络布局，其在欧洲市场的客户有宝马、奔驰、奥迪、雷诺、大众、标致，在北美市场的客户有通用、克莱斯勒、福特，在日韩市场的客户有三菱、丰田、本田、现代。  除了中信戴卡，万丰奥威的实力也不容小觑。这个品牌创立于1997年，由多方注资投建，以生产铝合金车轮起步。万丰奥威现有7大生产基地（浙江、广东、山东、重庆、宁波、吉林），5家海外公司（英国、墨西哥、美国、加拿大、印度），铝轮产能可达4000万件/年。  万丰奥威有自营进出口权，得益于完善的开发、制造、营销服务体系，其产品销往美国、日本、德国、俄国、韩国等地区，其客户资源包括奔驰、宝马、福特、路虎、通用、现代、大众、大发等。 由于基础薄弱，我国的制造业水平备受制约，现在正是从“量变到质变”的重要时刻，相信中国制造“大而不强”的状况一定会被改变。 |
