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销量暴增，为何却持续性亏损？ 大量的销量没带来利润却使得亏损延续，确实有很多人理解不了，但其实这些订单大部分来自于内部以及汽车租赁公司，真正卖给消费者的并不多。  在宝能收购观致股份时，还将关联公司的共享出行平台“联动云”的采购业务一并带给了观致，按照协议，联动云2017年计划从观致采购1.5万辆汽车，2018年计划采购量为9.5万辆，2019年和2020年计划每年10万辆，不过事实上这些数字并没有达到预期目标，并且采购业务虽然意味着单车成本更低，但单车利润同样也更低，销售成本高于销售收入，亏损也是必然的了。 宝能增资意欲何为？ 即便观致持续亏损，但似乎仍然没打消宝能这个“外行”的热情，15.6亿都不看一眼就砸了下去，不得不说魄力十足。  在去年的北京车展时，观致提出过未来十年的战略发展规划——MILE计划，涵盖多功能化（Multi-functional）、高智能化（Intelligent）、新材料化（Light-weighting）、新能源化（Electrific）四个发展方向，与此前奇瑞主打的拼“三大件”的硬实力不同，宝能有意的想将观致带到智能互联、设计、新能源的轨道上来，这也正是目前中国车市的热门元素，总的来说就是宝能认为奇瑞那一套造车理念太过时了。 而脱离奇瑞掌控最明显的变化就是在去年广州车展上，观致5 SUV智云互联版放弃了奇瑞的“雄狮智云”系统，转而使用斑马系统，也能看出宝能的决心，15.6亿元的投资正是为了让宝能的研发成果和计划落地，但截至到目前观致并没有推出什么全新产品，宝能到底是在进行资本运作还是真心造车，就烦请大家各抒己见了。 目前的观致仍然面临着内部消化、产品滞后等诸多问题，并且在保证大客户采购的基础上，如何实现单车利润也是重中之重，这些都压力或许也将成为动力，在2019年，就看观致能憋出什么大招来吧！ |
