|
二、过去：奇葩何其多 众所周知，此前，中国车企的山寨行为几乎已经到了肆无忌惮的地步，典型的众泰、陆风、野马、双球都进行过赤裸裸的抄袭甚至是复制粘贴。但由于此前此类知识产权维权行为没有胜诉的先例，维权时间旷日持久。小编这里随便举几例，大家体会下。 1、本田曾经起诉双环来宝S-RV外观侵权CR-V，打了13年官司却仍然败诉，还因不正当竞争和过度维权反赔双环汽车1600万元。  2、川汽野马状告福特野马，同样胜诉了，福特野马不能叫野马，只能叫mustang，福特为此还支付了100万的赔款。  3、通用状告奇瑞QQ抄袭大宇Matiz，官司打了好几年，最终因为通用在专利申请程序上的疏忽而达成和解。  4、德国尼奥普兰状告中大集团A9抄袭“星航线”外观专利索赔2116万余元，但最终因为尼奥普兰专利程序问题，中大集团“惊险”逆转。  5、丰田因为吉利美日商标和车型相似（丰田大发的Charade）而诉讼吉利知识产权侵权一案，最终因为种种原因吉利胜诉。  6、长城精灵抄袭菲亚特熊猫，意大利都灵一家法院判处长城汽车侵权并处15000欧元罚金，然石家庄市中级人民法院对此案做出了完全相反的判决结果，认为长城精灵与菲亚特熊猫存在多处差异，判决长城汽车胜诉，驳回菲亚特的诉讼请求。  数场类似案件，起诉方都没有取得理想的结果，给设计专利的维权增添了难度。这也是为什么保时捷扬言要起诉众泰SR9抄袭，而最终不了了之的根本原因。剽窃模仿金腰带，潜心研发无尸骸，正是在这样的背景下，不少本土品牌开始走上山寨道路。 |
