|
11月19日，雷克萨斯宣布中型SUV NX正式上市。新车共有7款车型可供消费者选择，其中包含2.0L、2.0T、混合动力三种动力配备，其售价区间31.8-59.9万元起。
● 新车特点 雷克萨斯NX造型凌厉，富有运动感。尺寸上与奥迪Q5相比，长度稍长，但宽度、高度、轴距略小，不过NX这样的尺寸比奥迪Q3还是有着不小的优势。
内饰部分，同样可以看到设计师将纺锤形设计融入其中，中控台风格上相比传统的雷克萨斯ES、GS（下文统一简称：ES、GS等）等车型采用的平铺式布局不同，NX的中控台造型更为立体，视觉层次感也更强。
配置方面，NX拥有丰富的主被动安全配置。除了拥有8个气囊、ABS+EBD以及车身稳定控制系统等基本装备外，在它身上我们还找到了诸如预碰撞安全系统、自适应巡航系统、远光灯自动控制系统以及车道偏离警示系统、倒车侧后方盲点警示系统等一系列高科技安全配置。
动力方面，在中国销售的车型将提供2.0L自然吸气、2.0T和2.5L混合动力三种动力配备，其中NX 200t的2.0T发动机是雷克萨斯品牌首次使用的涡轮增压发动机。其最大功率为238马力/4800-5600rpm；最大扭矩为350牛·米/1650-4000rpm；NX 300h由2.5L发动机和两台电动机组成，综合最大输出功率为197马力（145kW），四驱车型油耗为6.1/100km。 在四驱系统方面，2.0L和2.0T车型采用适时四驱系统，而混合动力车型的四驱系统构成有所不同，其中发动机负责前轮驱动，电动机负责驱动后轮，以实现四驱功能。
● 试驾回顾 在2014年7月份，我的同事盛元珺在海外试驾了NX 2.0T车型，他在文章中这样描述：“NX200t在起步初段，动力来得非常平顺，丝毫没有特别生猛的感觉。与传统日系车油门调校特别轻快不同，它的油门给人感觉略微偏重，但对车速的控制却十分线性、细腻，给人第一印象就是这车特别好开，完全没有上手难度。”
“当然，你不要以此就认为它的动力表现很“肉”，那就大错特错了。随着油门的深踩与变速箱的降挡，发动机转速在超过3000rpm之后动力会迎来一个高潮。伴随着发动机的声浪传入车内，此时的人和车似乎都换了一种全新的状态，油门响应变得非常灵敏，动力也可谓是随叫随到，同时还能带来非常不错的推背感。”总体来说，2.0T发动机的表现平顺，且具有爆发力。
在悬架表现上，NX的悬架同样是在运动和舒适间找到了很好的平衡。日常行驶时，悬架对路面的小颠簸都能过滤得非常彻底，驾乘者几乎感觉不到明显的颠簸，就算是经过较大的沟沟坎坎，车身跳动的抑制也被控制在合理的范围之内，车内不会出现太过生硬的弹跳。 ● 新车背景
『上图为LF-NX，其正是NX的概念车』 前面已经提到了，NX是雷克萨斯品牌旗下的中型SUV，于2014年日内瓦车展上首次亮相，外观部分延续了家族设计，内饰更为“立体”，此外，它还是雷克萨斯品牌首款搭载涡轮增压发动机的车型。 ● 竞争对手 雷克萨斯NX定位于中型SUV，主要竞争对手包括奥迪Q5和奔驰GLK。从文章开始的表格中可以看到，NX仅仅在车上长度上具有一定优势，其视觉上看起来更饱满主要归功于成功的造型设计。在配置上，Q5全系标配氙灯、四驱系统、GLK全系标配定速巡航可谓各有千秋。 ● 适应人群 细细想来，雷克萨斯NX的主要消费人群必定是那些愿意接受新鲜事物的人们，他们喜欢与众不同，乐于展示自我。他们对于上市已经多年且使用套娃设计的奥迪Q5已经产生了审美疲劳，奔驰GLK则令他们感到有些沉闷。棱角分明，长相酷似日本忍者的雷克萨斯NX似乎颇合他们的口味。 ● 全文总结： 对于雷克萨斯而言，NX不仅仅是它们的首款中型SUV，更是抢占细分市场的排头兵。首次搭载的涡轮增压发动机与6AT变速箱虽然在挡位数上并不占优，但好在配合天衣无缝，没有辱没雷克萨斯的名头。配置方面，其延续了日系品牌一贯的优良传统。一场日系、德系品牌的中型SUV大战即将打响。（文/图 唐朝） |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
