在国内，SUV市场的火爆程度自然不必多说，不过要细分来看的话，城市SUV的关注度最高，而像跨界SUV、硬派SUV显然不在此列，尤其是特点鲜明的硬派SUV在近几年似乎遭遇了一波低潮，不少知名车型都相继停产、退市，似乎各大车企都并不看好这一细分市场了。 硬派SUV在国内从来都只属于小众车型，它凭借着高通过性、稳定性得到了诸多长期在城市外道路上用车人群的青睐，但只靠着特定的消费者无法长久的支撑车型发展，硬派SUV自然而然就有了现在的境地，这是车企的选择也是市场的选择。 曾经的“老炮”们现状如何？  提起硬派SUV，三菱帕杰罗绝对有一席之地，但目前的第四代车型从2006年上市到现在服役已经超过10年，外观内饰说是上个世纪的产物都不为过，更不用说那台从1988年就开始使用的6G72发动机了，缝缝补补用到现在，动力、技术都远远落后同级，除了第二代改进后的Super-Select 4WD四驱系统和ASTC牵引力控制系统勉强算作亮点外，已经无法吸引消费者了。  同样来自日本的丰田LC家族日子也不好过，FJ酷路泽已退出历史的舞台，兰德酷路泽也在国内停产，而目前3.5L版本的普拉多虽然仍在国产，但全系全时四驱改为分时四驱、顶配版本取消后桥机械式差速锁，虽然这是为了满足CAFC法规，却终究没那么纯粹了。 不过虽然没有了以前的辉煌，但硬派SUV在目前的汽车市场仍有自己的代表车型。 作为硬派SUV中最负盛名的车型，奔驰G级从诞生之日就不乏拥趸，除了有情怀、有历史、有故事外，强悍的越野实力也是它赖以成名的绝技，而一直保持着复古的“方盒子”车身造型则为它增添了独特的韵味，所以全新G级上市后就一直供不应求，国内部分地区的加价幅度甚至达到了30-75万，当然这也离不开奔驰强大的号召力。  除此之外，Jeep牧马人也是硬派SUV中的明星产品，不过和以前的那个硬汉相比，全新牧马人变得更加精致了，不仅开始注重舒适性，还首次换装了2.0T涡轮增压发动机，虽然增强城市属性能让它面对的消费群众更加广泛，但也代表着Jeep对市场的妥协，而对消费者来说，这反倒是一件好事。 |
