29.4万辆思域召回！到底是东风的锅，还是本田的祸？

    但他和我说，他爸当年买的第一台车就是CR-V，尽管家里之后换的车更好了，但现在准备结婚了，他还是想买一台新的CR-V做婚车。懂哥这才发现，原来不止法拉利F430、保时捷911是很多人的情怀车，CR-V也不例外。

    作为城市SUV的鼻祖，它确实承载了很多人的童年记忆，而随着人年龄的增长，这些记忆显得愈发珍贵。

    但是，人会变，事物也不例外。如果说CR-V出现问题是一时失足，那么继CR-V之后，东风本田旗下另一重量级车型——思域因为同样的问题召回，算是将东本推下悬崖了。
 

    2018年7月9日下午3点，国家市场监督管理总局发布公告，宣布东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，决定自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域（VIVIC）汽车，共计294511辆。



    我们都知道日系车换代的周期相比德系车要短一些，思域换代的周期一般只有5年，如今在售的思域已经发展到了第十代了。



    自第十代思域于2016年4月上市以来，凭借超跑般拉风的外观设计、低矮的车身和出色的动力表现，成了国内市场的宠儿、加价提车的特殊存在。虽然没有取得过销量第一，但销量也算很不错了，从上市两年便能召回近30万辆1.5T车型就可以看出来。甚至不少人断言：思域产能到位之时，便是朗逸走下神坛之日。

    至于今年年初由某思域车主交流群和论坛引发的事件，更是让其狠狠的火了一把，被人戏谑成了“超跑杀手”、“法拉域”。



    更是在网络上掀起了“全民找思域”的热潮。

    但此次召回事件，可谓是狠狠的给了某些思域车主一记耳光。