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首先，请各位原谅我使用这么个烂俗的标题勾引你们的眼球，我错了，我道歉，我忏悔。其次，接下来你会发现，这是一篇关于汽车行业分析的文章，我把它定义为——“单身狗的愤怒”。咳咳，认真一点。每每我都会把情怀搬出来糊弄事儿，显然，这次并不是情怀使然，相反，现实的可怕。   是不是在哪里感觉到了不一样的味道？那就对了，在我们印象中，汽车行业中外合资无一例外的都是由大型国有汽车集团牵头作为主导，在股份比例上基本也都遵循51%、49%的“国际惯例”。这次参与合资的三个品牌除了江淮，众泰跟长城都是实打实的民营企业，我猜想，这与去年有政策放出不再限制合资新能源汽车企业的投资名额有关，这就意味着又给外资进入国内开辟了新道路。
是真心相爱还是各怀鬼胎？  再说回长城娶回宝马这位洋媳妇儿这件事儿，据了解，双方合资成立的“光束汽车有限公司”主要在华生产双方共同研发的新能源汽车，将来有可能生产MINI的电动版本，但是不排除会生产MINI车型的传统动力版本。不难看出，合资企业“光束”定位于新能源车企。  在国家政策这波骚操作的加持下，长城汽车以23万多的负积分，居于倒数榜首。不难看出，单从长城方面看这次联姻宝马，不说它冲着积分来的，有人信吗？双方共计投资51亿元在华建厂，可以期待一下，不久的将来，我们就能买到更便宜的国产版本的MINI了。 按照长城老板魏建军的话说，长城与宝马属于“自由恋爱”，双方从2016年开始接触，并签署了保密协议，不得不说，这一波地下情操作很稳。“自由恋爱”的好处就是，同属于私人企业的长城与宝马在运营上会将市场与效益摆在第一位，而这些正是传统合资车企所缺少的，传统的合资，或多或少的会受到某些管理方式的影响。我一直非常赞同一句话“这个社会就是因为有了资本家才能实现最终的进步”，对于汽车汽车企业来讲，向市场而生，才是正确的道路。 |
