现在市面上的车都在不断做加法,比如配置、空间、性价比一直在提升,然而却又在发动机上做减法,这里当然不是说动力的减小,而是以往大排量的V6、V8发动机已不见踪影,甚至主流的4缸发动机都被3缸所取代,然而无论怎样升级改进,3缸发动机都达不到人们心中完美的标准。 别克 凯越 指导价:8.39-9.99万元 发动机:1.3L 全新英朗的失利似乎并没有让别克抛弃对3缸的热情,而是又在复活后的凯越上搭载了一台1.3L的3缸发动机,作为经典车型重返战场必然是信心满满,但有时候自信过头也不是什么好事。 老款凯越创造了268万辆的销量佳绩,这也得益于它无敌的配置,全系盘式刹车、后双连杆独立悬挂,动力在后期版本中则搭载了1.5L+6AT的组合,除了油耗高点和方向盘沉点,几乎就没啥毛病了。而现款的1.3L发动机不仅动力弱,匹配的还是CVT变速箱,起步阶段绵软无力,更不用说怠速抖动了,根本目的也就是为了降低成本、减少税费。 全新凯越除了发动机不够厚道外,其它地方也减配严重,全系标配鼓刹以及扭力梁后悬架,皮织混搭座椅改为织物座椅,喇叭由6个减为4个,然而这些几乎都是在看不见的地方,和同级车型相比,除了别克标外就没什么优势了。 当然进步也不是没有,新车增加了车身宽度、高度和轴距,还标配了前排头部和侧气囊、ESP、后雷达、发动机启停、上坡辅助等配置,但这仍然没有和对手拉开差距,而真正的问题也不是3缸、减配,找准定位、重视消费者才是最重要的问题。 领克 03 预售价:13-18万元 发动机:1.5T 领克似乎很喜欢做减法,01和02好歹都有2.0T四缸发动机撑场面,领克03则变为全系1.5T三缸机,这种迷之自信到底从何而来? 在说发动机之前,我们先讨论一下外观,在各大车企都去“套娃”化的时候,领克却陷入了这一怪圈,作为一款轿车,领克03的外观几乎就是由领克01拍扁后而来,区别就在于横幅式的进气格栅要小上许多,而内饰则可以自行脑补领克01、02的造型,虽然看上去没啥新意,但估摸着做工用料还是不错的。 动力当然是最大的槽点,全系1.5T发动机分为高低功率两个版本,最大功率分别为156马力/179马力,匹配6速手动以及7速双离合变速箱。说实话,这台3缸机倒没多大问题,但是作为领克旗下首款轿车,却没有拿出足够的诚意与思域、速腾等行业标杆一较高下,这才是问题所在。 不过与凯越相比,领克03只要定价得当还是值得买的,毕竟沃尔沃的技术加持还是让它比大部分自主靠谱,但能买是一回事,英朗换1.0T三缸机后也能买,但销量就不要抱太大期望了,毕竟决定权属于消费者。 |