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在过去的8月份，国内汽车市场共有5个品牌发布了6次召回公告,累计召回汽车350,742辆，其中本田的召回数多达227,140辆，占到召回总量的64.76%，让人又一次大跌眼镜，曾经黑科技满满的本田现在却屡陷召回门，这还是我们熟悉的那个本田吗？
早在今年2月初的时候，CR-V深陷“机油门”使得同源的冠道和UR-V站上了风口浪尖，但东风本田和广汽本田对这些言论也展开了反击，包括延保政策、引用自家研究所的检测结果以及4S店员的话术培训等，总算没把这波舆论扩大，广汽本田在上半年的销量反而还有所上升。
而本田的转折点出现在8月初，广汽本田和东风本田相继发布了召回方案。广汽本田宣布召回部分2017–2018年款冠道系列汽车，共计158050辆，主要涉及到刹车系统以及发动机机油增多问题。而东风本田宣布召回部分2017–2018年款优威（UR-V）系列汽车，共计69090辆。两者先后召回坐实了“机油门”的真实性，再次成功翻车。
本田对此的召回方案则依然是以刷软件、加装供水管、更换机油和滤清器为主，并未按照广大车主的更换发动机和退款来实施，之前CR-V就因此爆发了多次维权，此次想必车主肯定不会满意。
关于“机油门”的原理相信大家已经看过很多文章解析，就不在此赘述，而最先爆发这一事件的CR-V从3月2日暂停销售到5月16日恢复了销售的期间，并没有对它的全球总销量产生太多影响，6月份更是卖出了10472辆，本田的号召力还是毋庸置疑。
但就整体销量而言，本田还是受到了不少影响，1至8月份广汽本田和东风本田的终端总销量为83.22万辆，同比下降7.1%，，尤其是东风本田1至8月累计销量只有38.14万辆，同比下降13.89%，除了自己作，小编实在是想不到别的形容词了。
在经过了一系列的召回时间后，大家又把怀疑的目光投向了同样搭载1.5T发动机的全新雅阁，这也不奇怪，毕竟本田旗下的1.5T车型的发动机几乎全都基于“L15B”这款发动机调校而来，只是参数会有所不同，整体架构基本没有变化，所以爆发此类事件时基本上都是大规模中招，带有家族性。
官方目前“认证”的车型有CR-V、思域、冠道、UR-V，但事实上杰德和讴歌CDX也屡遭投诉，雅阁由于上市不久还没经过“机油门”爆发明显的冬天，所以暂时安全，但有人声称第十代雅阁优化了活塞环、气门室盖垫等等结构并搭载了VTEC，但并没有明确说明是否能避免机油增多等现象，更自相矛盾的是，高功率版带VTEC，低功率版不带，是否意味着低功率版车型机油增多的风险更大呢？
而十月份，东风本田INSPIRE将上市发售，同样受到了质疑，其搭载了代号为L15BR的1.5T涡轮增压发动机，并且上市后就将经历寒冬，到时候一切都将见分晓。
除了深陷机油门外，本田似乎又与“套娃”和“三缸”联系在了一起，不说雅阁的外观就像一个“思域Plus”了，全系列只搭载了1.5T+CVT的动力组合也远不如同级对手来的好看，被批诚意不足。此外最近发布的全新凌派又套娃了思域，并且全系换装了1.0T三缸发动机，实在是让人提不起兴趣。
曾经的本田是黑科技的代名词，如今黑科技没见到多少，反人类的设计倒是越来越多，虽然依然有大把的消费者愿意为它买账，对影响到后续新车的销量为品牌带来的负面影响是不可避免的，以往加价的CR-V和思域都开始放下身价进行优惠促销，等到今年的冬天过后，本田到底是继续坚挺还是元气大伤，就能见分晓了。你还相信本田的黑科技吗？
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