|
注：长安汽车、东风集团、华晨中国未在财报中公布研发支出具体费用，但均表示研发投入较上年有增加。 这就令人感觉诧异了，小编马上能找出的就有三点“看不懂”： 1. 上汽最赚钱，研发费用也不低，为何占比那么低？ 2. 这几年销量突飞猛进，成为中国最畅销自主品牌的吉利，研发费用和占比，都不高，为什么？ 3. 最舍得花钱的是谁？有没有搞错？ 好，先来看第一个问题，上汽集团近几年研发费用都是奔着百亿元去的，是中国所有车企中投入最多的，但研发投入占营业收入的比例相对较低，只有百分之一点几，究其原因，小编认为，可能是因为合资企业拉高了整体营收。  大家想想，国内卖的最多的合资车，上汽通用和上汽大众就得占俩，但要说针对中国市场研发多少，恐怕没有，热销的车，都是卖了好多年的，没有研发革新的紧迫性。研发投入占营业收入的比例，营收这个分母上去了，但研发这个分子只能靠荣威、名爵自己（占大头），这样一来，占比难免不好看。 故此，我们只能说，上汽是最赚钱的车企，同时也是研发投入最多的车企，但它并不能算是最舍得花钱投入研发的车企，这个头衔，另有其人。 再来看第二个问题，吉利为什么排名靠后。回看上市车企财报，其实并不意外，吉利汽车的研发投入已经连续多年垫底，去年，吉利的研发支出仅有3亿，对于一家年体量突破百万辆的车企，研发投入比仅为0.42%，确实有点说不过去。  但据吉利内部人士透露，吉利汽车的大部分研发费用都放在了吉利控股集团中，而上市公司吉利汽车财报所体现出来的研发费用只是其中极小的一部分。有媒体曾通过查看吉利控股集团2017年年报发现，2017年吉利控股的研发费用高达183.66亿元，吉利控股集团的研发投入占比高达6.58%。 这些年，吉利收购沃尔沃、宝腾，入主戴姆勒，推领克新品牌，肯定没少花钱，想必研发也是，相信很多人都想知道，这些费用如何分配，有多少用于吉利自主品牌的研发呢？ 最后一个问题，谁是最舍得花钱投入研发的车企，其实上面的表单已经告诉我们答案：海马汽车。是不是没想到？  海马在营业收入大幅下降的情况下，研发投入比相应增高，达到了9.33%，研发支出共2.54亿元。在利润不佳的情况下，没有放弃研发，确实值得尊重。 值得一提的是，海马汽车已经连续两次蝉联我国车企研发投入占比冠军。要知道，今年上半年海马亏损2.75亿元，相比于去年同期盈利的0.24亿，大幅下跌1245.8%。我想，此处应有一首田馥甄的《你就不要想起我》： 虽然我国汽车企业自主研发投入在不断增加，但是和国外车企相比还是有着较大的差距。未来车市竞争加剧，特别是面临新能源化、电动化，要想实现弯道超车，中国车企还有很长的路要走，且行且努力！ |
