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两厢版朗逸，会砸掉这块金字招牌吗？ 在这之前，我想这个答案是肯定的，不过当年推出朗行、朗境的上汽似乎很鸡贼的把旅行版朗逸换了个名字，这样就算是失败了，至少不会影响到朗逸自身的形象。 这次，换新归来的两厢版朗逸，上汽则选择了简单明了，不仅仅直接将新车命名为“朗逸两厢版”，而且销量统计直接并入朗逸序列之中。  体型上，两厢版朗逸除了在车身长度上略显劣势之外，宽度和轴距都是完全相同的。得益于两厢设计，后排车窗的面积更大，C柱也有了一个不规则四边形玻璃窗，提升整车的通透性。  当然，对于两厢旅行版来讲，能装，才是它的特色，很显然，没有了后尾箱设计的两厢版，相比于朗逸三厢而言，有着更加宽敞灵活的空间可供使用。试想一下，一个周末的晴天，带着家人朋友，来一场户外踏青，带着垂钓装备，与大自然亲密接触一下可好？  只是在动力系统的搭配上，两厢版朗逸除了搭载了那台“标准操作”的1.4T发动机之外，入门车型匹配了1.2T发动机，传动系统同样匹配7速湿式双离合变速箱。或许旅行版终究要考虑年轻人对动力的需求吧，摒弃了那台动力孱弱的1.5L自然吸气发动机的组合。 合并统计，A级车市场要变天 在此之前，朗逸、朗行、朗境在上汽的销量统计中，都是各自成为独立车系，除朗逸之外，余下两款的销量都可以直接忽略不计。这次上汽挺起腰板，两厢版朗逸与朗逸PLUS合并统计！看来，紧凑型排名前几的日系选手们，是时候颤抖了！ |
