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提到省油、省心，消费者第一个想到就是日系品牌，坊间甚至传言“照顾一辆日系车比照顾小孩还要轻松”，更夸张的是身边很多日系车车主几乎没去过4S，有的人开了10年也只换过轮胎、刹车片等一些易耗品，保养成本非常低，不像有些德系车，变速箱不渗点油，整车不出点异响见面都不好意思打招呼，保养省心也就罢了，日系车还省油，就算是B级车，日系车的油耗也是出奇的低，今天介绍的两款B级车，无论是传统燃油车车型，还是混合动力车型，油耗都非常的低，而且整车的价格也就20万出头。
相信通过前面的描述，很多网友都已经猜出了这两款车的名字，它们是广汽丰田第八代凯美瑞和广汽本田第十代雅阁。
第八代凯美瑞【售价：17.98-27.98万】
去年广州车展，丰田第八代凯美瑞正式登陆国内市场，其相比上代最大的亮点就是采用丰田最先进的TNGA架构打造，整车除了重心进一步降低外，操控性能有了大幅提升，而且配上了同级罕见的8AT变速箱，虽然没有搭载呼声很高的2.0T发动机，但丰田通过自己的技术优势，竟然把2.5L自然吸气发动机压榨出了接近2.0T发动机的参数水平，并且在平顺性和燃油经济性方面相比同级优势非常明显。
全新第八代凯美瑞搭载全新的2.5L Dynamic Force Engine发动机，拥有目前全球最高燃效，汽油版车型热效率达40%，最大输出功率为154kw，相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升。
在底盘方面，全新第八代凯美瑞同样亮点十足——全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂，在保持舒适性基础上，大幅提升了高速过弯的操控稳定性。新车还采用和雷克萨斯相同的高精度齿条电动助力转向系统，实现紧致、精确的转向质感。此外，第八代凯美瑞采用高灵敏度制动系统，大幅提升制动力度的精准度与响应的即时性。
最后聊聊混动，个人认为，油电混合是国内基础设施不完善的情况下最贴合实际的新能源车型种类，此次TNGA架构也把丰田的引以为傲的油电混合带到了第八代凯美瑞上，热效率达到了41%，综合油耗降低到百公里4.1升以下，本人曾驾驶第八代凯美瑞翻越318线折多山，即便是全油门的情况下，第八代凯美瑞的油耗也依然控制在8L内，综合油耗低于5L，这对一辆B级车来说，实属不易。
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