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今年以来中国车市整体连续出现负增长，尤其是SUV更是严重。很多厂商本寄希望于金九银十，在9月初就开始纷纷降价销售。但随着各大厂商公布了9月份的销量情况，从数据来看，整体销量同比还是下滑趋势。今年的9月份可谓是多年以来汽车行业最黑暗的9月。
各大汽车厂商开始打价格战，更加剧了整体市场的萧条。合资车、国产车开始纷纷降价销售，就连在中国一向比较坚挺的大众也开始降价4-5万销售。经销商被库存压的喘不过气来，更为资金流伤透了脑筋，甚至很多经销商开始纷纷退网。
车企及经销商呼吁救市的声音越来越强烈。据消息称，中国汽车流通协会CADA在9月份向财政部及商务部提交了请求将2.0L以下排量乘用车购置税再次减半的文件。在10月份商务部门已经和一部分汽车制造商进行了会晤，探讨汽车市场状况，需求刺激增长的策略。但财政部和商务部是否同意2.0L以下排量乘用车购置税减半，还不得而知。
2015年车市同样遇冷，当时政府出手，将1.6L以下排量乘用车购置税减半，2016年车市就取得了14.9%的增长。2017年同样也增长了1.4%。如果此次政府同意将2.0L以下排量的购置税减半，能否再次刺激到车市，实现快速增长呢？
车市连续出现负增长，除了需要政策刺激外，油价上涨也制约了车市的增长。另外有消息称，有些地区高速过路费、车辆年检费今年以来都是上涨趋势，加上大部分地区限号、到处堵车，停车位难找，这无疑打消了消费者的购车热情。加上中美贸易战及房地产泡沫的影响，车市出现负增长也是在情理之中。
一些网友表示，购置税应该全部取消。也有些人表示，如果国家把油价降低点，会比降购置税更能刺激汽车消费。还有网友表示：“非洲的收入，高于西方几倍的车价，如果厂家把车价再打个几折试试。”
汽车市场的萧条除了以上原因外，汽车市场的日渐饱和也制约了汽车业的发展。不得不承认，这些年汽车行业发展速度过快，近两年国产车的快速崛起加上成熟的合资车，让整个市场趋于饱和。
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