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很遗憾瑞虎8在上市半年之后销量依然没能突破5位数，其实从产品整备上来说瑞虎8并不差， T1X平台上出色的底盘驾控表现，1.5T发动机还算不错的可靠性以及动力输出能力，都能带来不错的市场表现，但在如火如荼的紧凑型SUV市场，新晋小生瑞虎8只能拿得平均月销6500台的成绩，截止到10月底，4月底上市的瑞虎8仅仅公布了3万余台产销量，这一数据不足哈弗H6单月销量，不足博越两个月销量。
这不得不让人发问，作为旗舰型产品，瑞虎8到底缺失了什么，让它丧失了晋升主流SUV的能力。而抑郁不得志的瑞虎8如何通过强化自身弱势区提升产品吸引力？
首选我们需要搞清楚瑞虎8上市的背景是什么，在去年整体SUV市场热度不断提升的情况下， 奇瑞主流SUV车型均出现不同程度的销量滑坡，瑞虎3作为小型SUV市场份额被售价下调的紧凑型SUV瓜分，瑞虎5/5X两款车型由于产品设计以及宣传问题导致市场认可度不高，而瑞虎7虽然是当时的主力产品，内饰以及终端优惠较少同样被迅速下调售价的长城、长城两大品牌抢夺市场，边缘化严重。
在领导不力的情况下，奇瑞SUV市场布局车型虽多，但产品力均丧失严重，接近二百万产能之下仅仅完成了70万的年销量，十万火急之下继续推出一台全新的产品，而此前已经内定的项目必须要提前放到T1X平台上生产完成。
于是瑞虎8倍推了出来，4月底面向市场发售，但因为过于匆忙，4月、5月均没有销量数据公布，就连6月份销量都拖延了两个月才敢公布。
虽然推出匆忙，但瑞虎8却很好的继承了瑞虎7的优势，比如说出色的底盘操控以及出色的发动机表现，而且针对此前消费者吐槽较多的内饰进行了全面革新，同时推出了时下流行的车载互联系统，也能让你在开车之余享受到多媒体带来的轻松感与愉悦感。
从产品角度分析，瑞虎8的确算是一台强有力的产品，至少其产品特性告诉我们，销量至少可以翻一倍，但事实并没有如此。
因为瑞虎8同样出现了其他瑞虎系产品没有得到改进的问题。
双离合变速箱让人诟病
一抬变速箱毁所有，这台双离合变速箱可以说让瑞虎8在消费者心中的地位大幅度滑坡，尤其是顿挫感以及换挡冲击极为明显，相比于同级别竞品车型有一段距离。诚然奇瑞1.5T发动机表现出色，但无法与双离合变速箱高效配合，整套动力总成匹配成为问题。
而更多的车主网上发帖纷纷吐槽这台干式双离合，如果更换CVT亦或者6AT市场反馈会更好，毕竟目前干式双离合正在慢慢退出市场，被更为稳定的湿式双离合所代替，但奇瑞因为技术部门以及高层的问题，变速箱问题迟迟没有解决。
产品营销的确存在问题
至少上市的半个月中，奇瑞并没有赋予瑞虎8精准的“营销定位”，仅仅是旗舰SUV就对营销草草了事，没有场景化营销无法激起消费者的购买欲，而且过去一年之中奇瑞高层频频变动，随着高层内部矛盾的激化以及人员的大幅度调整，对接产品出现断层，当然这不仅仅是产品营销出现问题，还关系到品牌营销，过去半年中拖欠货款让奇瑞成为众矢之的。
品牌定位尴尬，无法与主流SUV抗衡
2018年是分水岭，主流国产SUV抢占一二线城市，扩大三四线城市影响力，譬如传祺、荣威、吉利、长城、长安等推心都在完善品牌的基础上打造适时化产品，通过拔高品牌以及扩大产品优势来稳住市场，毕竟做产品重要营销同样重要，但奇瑞到目前为止都没有一个有效拔升品牌高度的方案，一方面产品线混乱导致消费定位不够准确，另一方面产品至今无延续性，对比竞品已经得到产品延续的优势，奇瑞丢一款造一款的老毛病至今无法更改。
讲个非常可观的事实，主流与二流产品已经形成阶梯落差，奇瑞瑞虎系很明显已经处于二线阶梯，想要越过台阶拔升至第一阶梯，不仅仅需要完善车型产品力，还需要做好产品质量，提供更好的终端服务，最为关键的品牌高度拔升，奇瑞如何攻坚是难题。
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