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所谓驾驶乐趣或许要一台功率比较大、输出足够直接、驾驶足够流畅的车带来，然而具备这三点基本要素的车售价均不低，而且还会有一些不够实用、不够亲民等等问题。所以作为一名生活在当下的老百姓体会到这种乐趣的机会越来越少，同样对此的向往也不会那么迫切，转而是一种智能出行或许离我们越来越近。 如今是个智能化时代，凡是都在讲究智能化，大到人工智能小到我们日常每天都在接触到的二维码支付等等，智能化给人带来的是更多的便利。而每个人每天的出行也在向智能化快速发展，从每个汽车品牌都在研究自己的智能化车机系统，到系统内的人工智能交互功能等，可以说是智能出行时代正在到来。 目前很多消费者并不看好新能源汽车，但是其实从长远的宏观的角度考虑，新能源电动车的发展，对于国内汽车行业的发展是有很多好处的。因为国内汽车制造行业其实起步比较晚，虽然已经在短短的时间内就取得了优异的成绩，但是相比与国外，中国毕竟落后了将近一百年，国外成熟的制车工艺，在核心的技术领域上其实还是有着非常大的领先的。但是对于新能源电动汽车来说，国内的自主品牌与其他国际汽车品牌一样，处在同一起跑线上，甚至在某些方面，国内的自主新能源汽车品牌已经领先掌握了新能源电动汽车的核心技术。 自打电动车被正式推行，自主品牌的产品相继问世覆盖了各个细分市场，但不可否认的是高端产品确实不多，全球市场同样如此。特斯拉领头羊的位置至今无人撼动，不过就产品而言，特斯拉并不是无人能及的。 而这么多国产新兴品牌中，能与特斯拉一战的，小编认为也就只有蔚来汽车了。虽然官方从未喊过“中国特斯拉”这种口号，但坊间每每提到蔚来汽车的时候总是会拿它与特斯拉对标。对于这种纯电动的汽车来讲，蔚来也确实是“有里有面、像模像样”的那个，所以拿来对比特斯拉，一点都不虚。  作为新势力造车的蔚来汽车关注度和话题度居高不下，有褒奖的也有各种吐槽的。日前，“纯”自主的蔚来汽车亮出了它的高端中级车——ES6，毫无意外的将对手锁定特斯拉Model x，当然也是为数不多公认的Model x最强的对手。 蔚来ES6继续保持了超前卫设计，说这个外观科幻，一点问题也没有。细致的工艺，均匀的线条都带来了很强的质感。前脸采用了全新家族化X-Bar造型，前脸采用了与车身同色的设计，ES6整体设计沿用ES8的风格，所以ES6更像是小一号的ES8，但细节方面也有特殊的身份特征。前脸没了镀铬装饰条，看起来还挺顺眼的，大灯的轮廓也有所不同。  另外，前摄像头也被隐藏在主动进气格栅内。整车配备了一组三目式前摄像头，同时带有360°全景影像，车身共配有12个驻车雷达。日间行车灯被设置在最上方，与下方灯体分离，前部所有灯源均为LED，点亮后的视觉效果很显高级。 车身尺寸方面，蔚来ES6长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距为2900mm。提供云白、星灰、深空黑、天蓝、同温层蓝、晨雾绿、火星红以及星云紫共8种车身颜色。ES6采用了家族式悬浮车顶 大倾角D柱，这一点也与蔚来ES8相似。同时后排隐私玻璃也是标配，C柱位置明显感觉到比ES8要紧凑的多。另外，后视镜尺寸相当大，此处的转向灯光源也是LED。底部有个360°环视的摄像头，后视镜在行驶和锁车两种情况下，有三种不同形态。该车轮胎品牌为马牌，尺寸为255/50 R20。前翼子板两侧共有一个充电插口，驾驶一侧的是慢充，副驾驶那边是快充，充电口打开方式也变成了一键电动开启，而且向上翻的设计能带来满满的逼格，很有科技感。 除车头外，ES6的车尾尤其是后45°，成了整台车辨识度最高的地方，简洁的线条处理，带来了极为优雅的视觉感受，说实话，蔚来营造出的高级感要强于同价位区间的Model 3，起码看起来是这样的。相比ES8，ES6的后雾灯变成了纵向设计，尾灯光源依旧为LED，造型不规则的灯带，点亮后同样能收获很高的辨识度。  |
