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今年车市的寒冬来势汹汹，也让人猝不及防。 先是“金九银十”泡汤。统计显示，9月份乘用车产销完成202.5万辆和206万辆， 环比增长18.7%和15.1% ，同比下降11.9%和12%。连续三个月出现产销同比下降，这一趋势也是多年未见的；在车市持续低迷的整体环境下，十月的汽车销量没能带给我们过多惊喜。据乘联会数据显示，10月全国狭义乘用车零售销量195.03万辆，同比下降13.2%，同样不容乐观。  而后是广州车展的落寞。或许是因为金九银十的萧条，又或是因为此前几个月已经释放了太多原计划于广州车展上市的新车，今年的广州车展，重磅车型不及以往，冷冷清清。 美国最大的汽车公司通用汽车宣布，今年9月该公司及合资企业在华销量同比下降14.9%，前9个月同比下滑2.5%。中国是通用汽车第一大市场，中国市场下滑严重影响了通用汽车的全球业绩。本周一，通用汽车表示，作为转型计划的一部分，将于明年年底前裁掉15%的受薪员工，包括25%的高管，裁员人数或达14700人，并在全球范围内关闭7个生产基地，惨烈程度大超预期。  而在这个档口上，特朗普总统或许认为这是一个振兴美国实业的好机会：认为通用汽车应停止在中国生产汽车，搬到美国生产；甚至在得知通用汽车没有采取他的建议后指责通用忘恩负义，并威胁要砍掉给通用的所有补贴。  这一季度对通用来说，太难。 尽管整体汽车市场表现低迷，但凛冬中还有一团火焰。中国二线豪华品牌市场中，凯迪拉克表现抢眼，今年前十个月，累计销量达18.6万辆，同比增长29.2%，已经超过去年全年销量。而且由于上汽通用的国产化程度比较高，受之前贸易摩擦的影响较小，这个市场环境对凯迪拉克品牌来说甚至成了一个重要机会，凯迪拉克也成了上汽通用的“救命稻草”。  11 月 16 日，在2018广州车展上，全新一代凯迪拉克CT6，首度亮相并启动预售。这款早在两年前就已经推出了的旗舰车型，但是并没有达到凯迪拉克给予的预期，销量情况上面来看的话还是非常不好看；在中国，豪华车市场可以说是BBA的天下，二线豪华品牌的地位一度比较尴尬，所以此次上市的全新一代CT6对于凯迪拉克而言显得尤为重要。  凯迪拉克把全新一代CT6进行了大换血，而且还利用今年的凯迪拉克之夜为这款产品造势。伴随全新一代凯迪拉克CT6上市，华语乐坛流行天后林忆莲、亚洲唱作天王林俊杰、超人气实力歌手Hebe田馥甄以及摇滚巨星黄贯中联袂奉上倾情演出，助力“科技突破想象”凯迪拉克CT6亮相。  再回到这款新车全新一代凯迪拉克CT6，作为品牌在轿车领域的旗舰产品，CT6代表的是整个凯迪拉克品牌的形象。除了外观和内饰上的调整，此次新车所搭载了2.0T+10AT、超值智能驾驶系统等技术也展示了凯迪拉克在技术上的实力。新一代的CT6最大的亮点就是变速箱，新车是首款在同级别搭载10前速AT变速箱的车型，也是凯迪拉克品牌中首款搭载10AT的车型。相较于同级别其他车型的8AT、9AT甚至是DCT，这台变速箱在结构上就具有明显优势。技术方面，这款全新变速箱整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器，实现轻量紧凑设计的同时，可提供7.39:1的宽泛速比范围。 从销量上看，凯迪拉克品牌今年前11月累计销量已超过20万辆，同比增长近30%。凯迪拉克今年的销量目标为20万辆，前11个月已经完成任务，超额完成销量已是必然。另外，上市不久的全新紧凑级SUV-XT4在10月销量为4,473辆，环比大涨93.4%。  从价格上看，新车售价区间为37.97-53.97万元。尽管相比老款车型的43.99万降低了6万元，但是绝大多数消费者仿佛摸透了凯迪拉克的脾气，习惯了凯迪拉克大幅度的降价优惠，消费者的期待也不是没有道理的，以往43万多能优惠13万，现在37万以后也可能优惠到7万，成交价不会有太大变动，不然面对国内奥迪A6和宝马5系等车型来说确实没有太大竞争力。属于凯迪拉克的新的博弈已经开始，新CT6产品做好了、配置堆得也挺有模有样，至于销量能不能达到回本的平衡线，就看市场的认可了。  二线豪华品牌中，雷克萨斯攻势迅猛，凯迪拉克想要向上突破难度很大，CT6无疑成了凯迪拉克一棵的救命稻草，凯迪拉克对于上汽通用同样如此。凯迪拉克在产品布局上不够充分，应该丰富产品线，与奥迪、宝马、奔驰看齐，完善产品矩阵。的确，未来，豪华车在中国面临电动化、智能化的转型，通用在这些方面有很多技术积累，但是转化到现有产品上的速度不够快，存在很大的落后风险。 |
