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从这一点来说，反而最早推出的奥迪A3 1.4T在这方面完胜，虽然车身较小，但1.4T 四缸无论是动力性、稳定性、高级感都能让人满意。即便如此，奔驰A级搭载1.3T四缸还是值得力挺，在"环保"的紧箍咒下，如今搭载三缸机的车型越来越多，四缸新车显得尤为“珍贵”。  消费者的态度呢？从市场销量来看，虽然某些搭载3缸机的A级、B级车，上市吹的火，但销量差强人意，即使出现巨额优惠，销量也远远不及同级四缸机对手。显然，消费者的心里跟明镜似的：“三缸机就是跌份，即使大幅降价，也远不如选择一台四缸机来的实在！”  其实这也体现了在"环保"的紧箍咒下厂家和消费者的纠结，新能源车不能不造，油耗/排放不能不减少。比如新能源方面，新能源车真正发展起来也就十几年，技术方面还有很大的提升空间，插电式混动好歹还有一些技术靠谱的车型，纯电动车可怜的续航里程（外加电池衰减）几乎限制成为了城市代步的工具，消费者选择了这些车，虽然可以节省燃油支出，但也添加了充电的麻烦、里程限制的麻烦。  而燃油车方面，某些厂家为了满足法规，也不得不推出三缸机车型，而习惯了四缸机的消费者，怎么会心甘情愿降低标准选择三缸机呢？所以矛盾就来了，厂家不得不推，消费者不情愿买，开头奔驰宁愿降低排量也不降低气缸数，推出1.3T四缸机，缓和了厂家的压力和消费者需求之间的矛盾。  当然从未来的发展趋势来讲，新能源毕竟是大势所趋，虽然新能源汽车还在发展阶段，也给消费者带来了一些譬如充电、续航受限的问题，但随着技术的发展，未来的新能源车肯定将越来越好。从消费者的角度来讲，新能源车虽然麻烦一些，但也会有开支方面的减少，可以根据需求来选择合适的车型。燃油车方面，三缸机还没有发展到媲美四缸机的程度，选择三缸机无疑是当"小白鼠"，四缸机仍然是明智之选。  |
