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为何会造成这种现状  最主要的还是用车环境的变化，目前国内的交通网络十分发达，除了高速公路和国道外，高铁、动车也遍布祖国各地，所以硬派SUV针对的特定路况已经很少见了，以往许多人购买它的原因是因为要走烂路，而不是因为喜爱硬派SUV，当时的环境造就了硬派SUV的火热，现在你要是买了硬派SUV一年可能都走不了一次烂路。 目前硬派SUV更多的变成了一种娱乐，车友们都会去特定的地点或者特定的道路来享受越野的乐趣，而这种体量根本撑不起硬派SUV的销量，顶多算是“玩具”而不是交通工具，除非单车利润能像奔驰G级那么高，不然车企也不会太过上心。  除了环境，还和目前消费者的喜好有关，好比同为小众产品的性能车和硬派SUV，大多数人都会选择前者，这也主要受市场潮流和风向的影响，而且下赛道要比找一块越野场地简单得多，再加上年轻消费者逐渐成为购车的主力人群，硬派SUV目标客户的增长速度也就逐步放缓，总结起来就是都说好但是没人买，毕竟越野这个情怀还是很贵的，得加钱。 未来的出路何在 硬派SUV最好的出路就是要么转型要么成为历史，比如成为像宝马X5、大切诺基、路虎揽胜这种全路况、全领域的SUV，目前Jeep就已经开始尝试做这种转变，全新牧马人就是很好的例子，这样做不仅保留了一定的越野能力，也能更适合消费者的需求。  而如果不想再耗费金钱、精力来花在硬派SUV上的话，那只能选择将其停产了，比如像帕杰罗早在2015年就停止了研发，只保留了生产线，很可能继EVO之后，我们又将失去一款经典的三菱车型了。 硬派SUV的市场在一天天减小是不争的事实，未来可能还会有更多的经典车型将成为历史，情怀终究不能当饭吃，而如果给你相同的预算，你会选择硬派SUV还是城市SUV呢？ |
