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25.9万！华晨宝马X1的售价再创新低。对定位于年轻消费者的X1来说，几万元的售价差异产生的效果很可能是决定性的。除了降低价格门槛，宝马还为新X1引入了“Line”概念的风格套件，让新车的外观、内饰有更多个性化选择，以增加新鲜感。
老实说，我一直挺喜欢X1的，它的外形十分干练，看起来很年轻、很运动，更重要的还有它是最便宜的X车型。新上市的2013款X1一共有7款车型，关于新老款的车型分布，我简单列了个表，大家先看一眼吧。
18i车型由2款增至4款，28i只剩下1款。但是，除了新增的手动版以外，新款车型普遍比老款相应车型贵，主要贵在小幅增配和外观设计套件上。
所谓“Line”，我们可以将它理解为“风格”。在国内上市的新1系、新3系都已经应用了“Line”概念。宝马希望通过不同的外观套件，将同一款车不变的外观设计点缀得更加丰富多彩，那实际效果如何呢？
我们试驾的这款车型全名很长，叫做“2013款 华晨宝马X1 xDrive28i X设计套装”（另有运动设计套装）。顾名思义，这是一款应用了xLine（越野风格）设计套装的车型。如果不仔细看，其实它跟老款车型长得差不多。
看细节还是能找到差别。前包围的银色饰板属于xLine的范畴，没必要讨论它跟老款谁更好看，视觉效果都差不多。日间行车灯向1系、3系、5系等车型靠拢，颜色从黄色变成了白色。前雾灯附近较老款也有些变化，它被前脸的一根线条穿过，这变化太细微了，选车时你可以忽略了。
车身侧面的整体造型还是老样子，动感、修长，引擎盖、腰线、车窗、车尾都呈前倾状，一副蓄势待发的样子。新X1的后视镜集成了转向灯，比放在翼子板上好看多了。
18寸轮毂有了新的造型，视觉效果不如老款那么夸张，轮胎宽度也有了变化：前后都是225mm宽，要知道老款的后轮可是255mm宽的，一下窄了这么多，是不是太小气了？
车尾银色的后包围也是xLine的元素之一，我还是那个观点，好看是好看，但不能说有多大的变化。建议大家选车时不用听4S店的销售人员讲新增的风格套件有多个性之类的，忽略掉套件，看价格和配置选车就对了。 |
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