|
随着消费群体逐渐年轻化，很多汽车品牌在研发和设计上开始向年轻消费者群体靠拢，甚至标榜“专为年轻人打造”，可现实往往很骨感，因此，绝大多数车型沦为了“样子货”。阿川认为，一款年轻、运动的SUV车型不仅要在设计、智能互联上“出格”，而且在操控方面也要有所建树，最重要的是这款车的价格不能太贵。在9月初的成都车展上，百年运动品牌MG带来了一款“荷尔蒙”SUV，名为HS，预售价17.18万起，外观性感、标配XDS过弯神器、全系2.0T、36米刹停、7s破百等这一系列数据不得不让人信服，但这款车型的实际表现是否达到了宣传所说的“荷尔蒙”SUV，通过此次试驾评测我们一探究竟。
驾控性能是评判一款车型好与否的关键标准，特别是SUV车型，由于较高的离地间隙，很少有品牌会去重点关注它的操控，个人印象里，除了宝马能在SUV上做出极致的操控体验外，在20万价格区间的SUV中专注操控的也就只有马自达CX-5了，所以，在这个价格区间消费者想买一辆外观性感，驾控性能出色的SUV，选择余地就变得非常小了，因此，在上手名爵HS的那一瞬间，可以说又惊喜又惊讶。
首先来看动力总成匹配，名爵HS搭载了上汽自主研发的2.0T涡轮增压发动机，匹配6速湿式双离合变速箱，最大马力达到231Ps，峰值扭矩360N.m，0-100km/h加速只需要7.5s，说到这儿，相信很多消费者又会质疑双离合变速箱，怀疑它的可靠性，众所周知的原因，双离合变速箱在国内的口碑不太好，可谓“一朝被蛇咬十年怕井绳”，但是技术在进步，相信最近几年大家也很少听到双离合变速箱出现问题，而双离合变速箱一定是今后的趋势，不然某品牌为何会一直坚持，毕竟双离合的优势还是相当明显的。
上汽的这台TST 6速湿式双离合变速器技术也是相当成熟，1挡速比由13.9增大至15.1，动力响应速度提升8.6%，起步更加敏捷。在可靠性方面，通过增大离合器片面积、优化离合器材料，提升离合器热容量，确保极高的耐久性。实际体验中，变速箱和发动机的匹配成熟度很高，换挡逻辑也很聪明，升降挡积极，几乎没有顿挫感，发动机动力的输出也比较线性，尤其是中后段的加速，非常有力，实测的百公里加速只有7.5s，总的来说，这套动力总成的匹配成熟度还是相当高的。
然后来看底盘调教，想要把SUV开出轿车的感觉，底盘调教至关重要，较高的离地间隙本来就很难达到轿车的操控，所以非常考验主机厂在底盘方面的功力，名爵HS搭载了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，整体调教偏硬，路感很强，在激烈驾驶状态下，侧倾控制的非常好，几乎已经达到了轿车的水准，就算和宝马X1相比也是不落下风。值得一提的是，名爵HS还全系标配XDS“过弯神器”，可以通过对弯侧车轮制动来获得更好的过弯能力，所以HS的操控极限会来的更晚。
最后来看静态表现，名爵HS的出现令人眼前一亮，整个外观设计偏向年轻消费群体，当然对中年消费者也比较友好，正所谓70后也有“荷尔蒙”，看来名爵HS的设计师邵景峰还是意识到了这一点，名爵HS在特立独行的同时还是比较符合大众审美的。
|
