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做功冲程叠加的优点是一个气缸还没有点火完毕的情况下，另一个气缸已经开始点火去接力了，动力是没有中断的。 六缸就相当于六个缸平分四个冲程，这样一定是会有些重叠的，而且缸数越多，重叠的区域越大。  第二点缸数多，平顺性增加引发一定程度上可以提高燃油经济性。 虽然提升的比较有限，但是在同等情况、同等排量之下，多缸的发动机会比缸数少的发动机燃油经济性理论上可以做得更低。  因为这个发动机运转更加平顺，可以做到一个更低更稳定的怠速转速。怠速转速越低，那意味着什么？车载怠速的时候，消耗的能量会越小，用来维持发动机运转最基本的能量，烧的燃油会更小。 我们来看个例子：一般按照老司机的口气，三缸一定比四缸省油，一定比四缸车省钱，但实际情况偏偏超出你的想象。从第三方油耗软件小熊油耗中提取一些所取样本数超过50的车型，去掉未收录车重和马力数据的车型后，可以看到一些三缸车型的动力明显偏低。但相应的其油耗并没有呈现比较明显的低油耗趋势。下面再看几个比较，来看看到底三缸是不是一定省油。
不同车型
调教硬朗的欧洲车型（以1.2T车型为例）
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