有些车主会质疑，发动机的缸数越多，相对来说它的零件越多，那么是不是摩擦损耗会比缸数少的发动机要多？ 所以在同等的缸径和冲程比的情况下，相当六缸发动机在单位时间之内每个缸，摩擦过的面积也相当于四缸发动机的六分之四。缸数虽然多，但摩擦的面积小。  再一点轴承之间摩擦，特别是主轴，连接曲轴和连杆之间的轴承。六缸发动机多两个轴承，是不是这方面的摩擦也更大？ 也不一定，六缸发动机每个缸的排量小，所以在轴承上面的正压力也是越小的，大概同比来说也是六分之四的比例，所以虽然是六缸，但在一些主要部件的摩擦损耗情况是差不多的。  有许多发动机延伸出了一种新技术，叫做闭缸技术，闭缸技术能够进一步节约燃油。 比如你现在发动机是八缸，关闭其中的四个气缸之后，就由四个缸的运作。  在这种情况之下就可以在同等功率输出的情况下，有一个更大的节气门开度，相当于用四个缸吸收空气比八个缸吸收的损耗更少，泵气功率能有一些节约。 因此在同等情况之下。缸数越多自身越平顺，就算关闭了一半，或关闭其中几个气缸后，也可以更平顺。这也是缸数多的一种优势。随着技术的逐渐提升，以及人们开始对环境污染的重视，车辆都会从大排量慢慢走向小排量，甚至是新能源。 当然，如果对于速度与操纵感有一定要求的情况下，也可以考虑购买大排量多缸发动机，享受不一样的驾驶乐趣。但相对于大部分车主来说，一般四缸发动机就完全够用了。 |
