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亮点三：路桥先行撬动产能出海 曾被国人誉为脱贫致富不二法则的“要想富先修路”，如今已成为亚太互联互通的广泛共识。 为此，“一带一路“沿线国家无不都在如火如荼地进行基础设施建设。其中，马来西亚政府已投资700多亿马币改善陆路公共交通基础设施建设，并持续推进隆新高铁、捷运及轻快铁等主要基础设施计划。 尤其是与新加坡仅一桥之隔的依斯干达特区，作为马来西亚政府推行的一项大型经济发展计划，自2006年设立以来就完成了重大的几项高速公路和基础设施的建设。 就在依斯干达特区，一条笔直的高速路桥正在紧张施工中。不过，与市政道路工程不同，这完全是由企业自建的路桥工程，并且在移交政府前道路养护都由企业承担。
▲森林城市自建进岛高速路桥实景 在马来西亚新山中华公会理事、华族历史文物馆委员会主席陈再藩看来，马来西亚的地理版图已然为之改变。“两三年前，那一片海连一粒沙都没有浮出水面 。沒人会想到，（马六甲）海峽西端会有新岛凸现，中国速度不但是填岛建桥筑路搭楼的惊人高速，更惊人的是不断跨越困难、创造优势的策略发展。”
▲森林城市自建进岛高速路桥实景 这，就是碧桂园森林城市。为节省10分钟车程，它自建进岛高速路桥接驳PTP（丹戎帕拉帕斯港）高速路，快捷到达新马第二大桥。目前，该路桥北段已通车，而南段预计2017年中通车。值得注意的是，这也是由中国企业广东省长大公路工程有限公司（简称“广东长大”）承建。公开资料显示，广东长大是具备国家公路工程施工总承包特级资质、公路行业设计甲级资质并拥有对外经营权的大型企业。 代表项目包括虎门大桥、杭州湾大桥、舟山连岛大桥以及正在建设的港珠澳大桥和浙江的台州湾大桥等。截至2016年，广东长大参与承建的特大型、大型桥梁精品工程已超过270座，参与建成的高等级公路已累计超过3500公里。
▲森林城市自建进岛高速路桥实景
▲森林城市自建进岛高速路桥实景 不过，森林城市这一长达5.6公里的进岛高速路桥工程，实际上对于已经建造3500公里高等级公路的广东长大而言，却是意义非凡。“我们施工企业如果‘走出去’的话，不光是说可以承包它的工程，我们可以带动整个基建产业链共同走出去，包括设计、施工，以及施工过程中所需要的劳务、大宗材料、大型机械设备及船舶。等于说，通过施工出口，带动了整个基建产业链的出口。”广东长大海外公司财务部总经理倪雪梅如是说道。
▲森林城市交通层桥开工 ▲森林城市进岛高速路桥施工阶段山体土方开挖 “现在我们与碧桂园合作的森林城市项目，将所有的基建链条上的众多产业融合在一起，从产业链的起点连通到终点。同时因为它的环保、绿色、智能理念，对我们的施工提出了更高的要求。”“对我们施工行业来说，中国技术标准的输出，应该是一项任重而道远的任务。”倪雪梅总结道，”碧桂园打造的国际产能合作平台，聚集了众多的行业、企业，以一种中国理念、中国标准、中国速度将它抱团共同展示在世界面前。” 诚然，“一带一路“，已让沿线国家共享中国交通的技术成果与建设运营经验，亦共享中国发展红利。 |
