立冬过后，随着真龙柚大量上市，合江枣林桥渡口的渡船上多了不少果农的身影，来来往往，渡船和码头见证着丰收。尽管随着渡改桥项目的持续推进，渡口终将完成历史使命，耕作人也将迎来出行之变，但它仍是不少人心中难以磨灭的城市记忆。 家住长江头，对耕作人来说，码头和渡船包含着他们特殊的情结，它相当于是农产品的运载工具，走上渡船，肩挑背扛，篓里装满丰收，从河对岸再坐渡船回家，背篓空了，钱袋子就鼓起来了。  早上九点，李其云挑着满满的真龙柚再次出现在红卫小学旁边的农贸市场临时交易区。赶上清晨的第一班渡船和第一批出门买菜买水果的市民，他的柚子早早就售卖一空，随即又坐渡船回家装上柚子再出发。这几天，坐船花了十来块，可每天他都能凭着卖柚子给家里带回好几百的收入。  这已经是李其云坐渡船来对岸卖水果的第七年，他家在河对面的白米镇碾子塝村，从村上坐车到城里要接近半小时，坐船只需要几分钟。夏天卖荔枝，冬天卖柚子，平常种了蔬菜也会装到河对岸，这就是他和码头、渡船的记忆。 不仅是他，渡船还是一批批耕作者每天必经的“路”，见证了每天他们数十年如一日扑进田野、收获果实的忙碌身影。早上第一班渡船总会带来大批江北片区的菜农、果农们，他们挑起扁担装上蔬菜水果，为城市送去新鲜，而船上搭载的不仅是农作物，还有老一辈对于农令时节的牵挂。对他们来说，渡口、摆渡船好比一条城乡大通道，人来人往，但也深受天气、水位等因素影响制约，他们都期待着，距离枣林桥渡口上游不到一公里，正在建设中的长江公路大桥快点通车。李其云说，他和大家都迫切需要一条安全快捷的出行通道，而大桥正是他们的盼望。  随着建设进程加快，长江公路大桥通车近在眼前，预计，合江将有包括县城、江北片区5个乡镇40万居民因此受益，渡船将成为历史。而大桥不仅将改变居民、耕作者的出行方式，更将改变合江城市发展布局，为荔城发展贡献新力量。  文/图：冯岚 王浩天 杜明珉（合江县融媒体中心） |
