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我刚上初中那会儿，我大舅买了一辆白色的车，在我们那个三四线城市，这辆车算是轿车中个头稍大且腰身线条漂亮的车型。每次大舅开出来参加家庭聚会，我总觉得那时的他气宇轩昂、意气风发。我一直管那辆车叫“丰田”，后来才知道他的全名叫“丰田凯美瑞”，也有人管他叫“佳美”。
后来，大舅陆续换过很多辆车，我也开始从事汽车媒体工作。但每次我与他聊起汽车时，他总要回味起他的人生第一辆车-丰田凯美瑞。
历经七代演变之后，拥有超过1700万车主的凯美瑞，头戴“全球中高级车之王”的皇冠，迎来了最新一次的革新，推出全新凯美瑞。在得知我即将前去深圳大梅沙参加全新凯美瑞的试驾时，我打了一个电话告诉我大舅：“凯美瑞车型升级，据称这是一次自内而外完整的变革。”
初见全新凯美瑞，“耳目一新”是我最直观的感受。设计师大胆地将车头设计重点放在下格栅，梯形开口更富立体感，纺锤形设计的灵感有些接近雷克萨斯ES车型，但又更加时尚且具有冲击力，极具穿透力的LED日间行车灯流露前卫的未来感，沉稳和低调不再是全新凯美瑞的标签。
红色车漆是此次全新凯美瑞的主打颜色 ，无论看再多的高清车型图片，都不如亲自站在这款车前，感受全新凯美瑞带给你的惊艳和喜悦感，即使车身颜色偏好是极度私人化和个性化的选择。但是笔者对于这款红色的喜欢是“长草”般的。 全新凯美瑞分为2.0L和2.5L两种排量，此次试驾的车型都为2.0L。其中2.0L排量车型又分为2.0G普通版、2.0S运动版。普通版车型依旧传承了豪华感与品质感，注重驾驶带来的舒适性，而运动版则更倾向于为年轻人带来更加运动的驾乘感受。
重新设计的前大灯组也显得更为抢眼，精致的“双L型”内部造型配合醒目的LED日间行车灯，不仅穿透力更强，增加了行车安全性，还使整车看起来更加时尚大气。大灯炯炯有神，悬浮式前保险杠与不规则梯形格栅相搭配，让车头侧面线条呈现出纺锤形的雕塑感，同时下格栅的梯形开口确实具备进气作用，可以为轮胎降温。
全新凯美瑞车身下部线条变得更加流畅，并与侧裙结构完美融为一体，营造出低重心的视觉感受。通过一条细长的镀铬饰条贯穿整个车尾，与全新设计的LED尾灯组融为一体，更显优雅。
后保险杠下部增加了肌肉感更强的弧形线条设计, 让整个车身充满张力，配合位置下移的反光板，使车身更加稳重、宽阔。2.0L普通版本采用16寸10辐轮毂，2.0S运动版采用17寸运动5辐轮毂，而2.5L高配车型则采用了17寸15辐轮毂。从轮毂上的运动化的转变也可以切实感受到凯美瑞的脱胎换骨。
2.0S和2.0G标示出了全新凯美瑞运动版和普通版的身份，两者在车尾灯及造型设计上区别不大。
对于此次凯美瑞外形更加年轻化的改变，将吸引更多年轻的消费群体，不用再等到我大舅那般年龄才开始懂得欣赏凯美瑞，凯美瑞的年轻基因隐藏于各个细节处。这也符合广汽丰田整个企业年轻化走向。
新款凯美瑞的内饰变化并不如外观那么大，主要是在车内采用了更多提升静音能力的材质，包括采用更大面积的海绵、新增加隔音材料等。这些配置有效降低了座舱中的发动机噪音，使得怠速时车厢内发动机的声音很小，风阻系数为0.28。最明显的变化是中控台采用了倒U型的设计等，内饰材质上的选择也有着雷克萨斯版的影子。 运动版中出现的碳纤维装饰被木纹装饰所取代，而我认为最吸引人的是方向盘上的木质装饰，纯黑运动内饰中又显出档次。木纹装饰确实是显档次利器。仪表盘中新增4.2英寸TFT多功能信息显示屏，追加IPA智能停车辅助系统，提升PCS预碰撞安全系统的精确性。 |
