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2. 为什么多数合资自主品牌是一盘烂棋？ 1）平台陈旧落后 理想：合资品牌可以在技术上扶持自主品牌的发展 VS 现实：使用外资品牌的老旧车型改造而来 ↓ 结果→完全谈不上技术核心竞争力 这样一味的采用落后的生产指标，竞争力完全没办法在市场上立足。 2）产品投入甚微
双方厂家的不重视，导致产品投放基本处在停滞不前的状态，不夸张的说，一些合资自主品牌的研发滞后性，都要赶上一款新车的研发时间。 3）市场策略迷惘、态度消极 除开上面两点原因，更主要的，还是困境中的犹豫。那些尚在摇篮中的合资自主品牌看到已有合资自主品牌的尴尬，一边是不知道自己该怎么搞，另一边是拿不出足够的精力投入到市场宣传、渠道建设等方面去。可以说，从产品投放到终端销售，毫无策略和计划可言。 3. “半价”买捷豹路虎，靠不靠谱？ 虽有失利者在前，奇瑞捷豹路虎仍坚持上马“新品牌”项目，想必是看透了这局棋。
近些年，以吉利领克、长城WEY为代表的自主品牌努力向上“生长”，试图冲击更高端的市场，不论品牌还是销量，都收获了不错的成效。与此同时，豪华品牌也进一步下探，如奥迪推出A3、奔驰推出A级、宝马推出1系等，以抢占更低一级的市场份额。 奇瑞捷豹路虎选择这时候站出来，走第三条路：打造“新品牌”，看似走老路，实则不然。
2012年，捷豹路虎与奇瑞汽车就已经合资完成国产计划，目前已拥有发现神行、揽胜极光、捷豹XFL和捷豹XEL四款国产车型，今年还会上市捷豹E-PACE紧凑型SUV。所以在平台同步和产品更新方面，奇瑞捷豹路虎不存在前面失利者的问题。 2017年，捷豹路虎在中国市场销量为146,399辆，同比增长23%。今年1-5月累计在华销量为60,799辆，同比增长10.4%（这其中，国产车型销量占比近60%）。联系上捷豹路虎在国内一波又一波的霸屏营销活动，市场策略这块，也是一点不让人操心。
由此看来，推出全新品牌，对于奇瑞，可以加速其冲击高端市场；对于捷豹路虎，则可以提振其销量；对于消费者（尤其是中国市场逐渐崛起的年轻消费群体），“半价”买捷豹路虎？这个可以有！
沃尔沃XC40售价预计20万起，同平台的领克01起步不到16万，“半价”买个路虎极光，发现神行？20万，行不行？
你期待半价的捷豹路虎吗？ |
