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有这么一款车，它加一箱油能跑1000公里不用加油，城市堵车的通勤环境下，它的油耗能够压制在4L上下，甚至能够做到越堵车越省油；它至今没有被引进国产化，一直以全进口的方式进行销售；不仅如此，这个品牌旗下车型时常霸占着全球质量最好汽车榜首；它敢于将免费保修保养承诺做到混动车型夸张的6年15万公里、汽油版车型4年10万公里。  CT200h可以说开创了雷克萨斯旗下混动车型在中国的征程，作为雷克萨斯旗下最入门（最便宜）的一款车，CT200h在2011年就被引入国内销售。只是当年由于全进口的身份，这款车的起售价达到了27万元，顶配的F-SPORT车型更是上到了45万元，已经达到了主流的中大型车宝马5系和奥迪A6的售价区间。此后，因为雷克萨斯在中国市场政策的转变，尤其是今年，国内进口车关税的下降，使得这款车的起售价已经下探至20万元，作为一款豪华品牌，这个售价，有足够的吸引力。  CT200h定位于豪华紧凑级两厢轿车，全系采用丰田看家的1.8L阿特金森循环发动机搭配电动机的混合动力系统，这套动力系统也是雷克萨斯车系排量最小的一款混动车型。从引入中国市场开始，这款车就有着明确清晰的定位，那就是主攻都市年轻人群。首先就是造型，颇具运动感的外观，较短的前悬后悬，都为这款小车营造出了不错的运动属性；其实就是这套1.8L混动系统，主打省油节能，在城市拥堵环境下，油耗能够保持在同级别车型的一半甚至更低；同时，这套混动系统在城市里驾驶起来，低扭充沛，起步加速性能好，行驶安静舒适等，都是这款车额特色所在。  当然，对于这么一款上市很久的车型，在这里我肯定不会着重去介绍这款车的基本情况，毕竟他已经上市7年之久，并且经历了2014年的一次改款。细心的朋友不难发现，实际上这么一款堪称“优秀”，并且有着全进口身份的车子，其实销量上并不好，甚至没有能够挑起雷克萨斯在华销量的大梁。那这，究竟是为什么呢？以下，听我慢慢道来。 |
