 国内汽车市场的快速发展也引起了哈飞的重视，在2006年便成立了哈飞汽车工业集团，但乘用车和微面可不一样，乘用车追求的是舒适、精致，然而哈飞还在用微面那一套理念来应对乘用车，消极经营加上吃老本让它连年亏损，一度欠下了超过10亿的外债。 没办法，苦于没有出路的哈飞在2009年被并入长安集团进行重组，再后来长安福特收购了其厂区，变成了它的第五生产基地，开始了代工之路。 当然，只要稍微有点骨气，肯定不甘于给别人代工，但哈飞的债务问题犹如一把达摩克利斯之剑悬在头顶，此时，一个名为金唐奕丰的接盘侠出现了。  说到这个北京金唐奕丰新能源汽车科技有限公司，名字取得挺正规，但是并没有新能源汽车生产资质，但是拥有整车生产资质的哈飞汽车是可以直接生产新能源车型的，双方你来我往打得火热，哈飞汽车交出整车生产资质、技术当做10%的技术入股，而占90%股份的金唐奕丰将会帮助哈飞汽车偿还债务。 但事情总不会朝着大家期望的方向发展，这个接盘侠并没有履行偿还债务的承诺，而在丢掉整车生产资质后，哈飞只能彻底沦为代工厂了，靠给别人打打下手，生产零部件而活，但活下去的前提是老板得给力，但是长安福特的销量持续下滑，利润下跌，自保都是难事，哈飞汽车在未来面临被淘汰的压力无疑更大了。 曾经的“微面之王”现在面临消亡，这对所有车企来说都是一个警钟，如果是直面竞争但败给对手无疑值得尊敬，但像哈飞这样盲目自大、消极经营却不值得同情，而下一次再见到哈飞的新闻，极有可能就是退市的消息，到时候相信大家也不会过多的惊讶。 |
