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互联网汽车并不是将互联网植入汽车，而是让汽车融入互联网。一些比较高阶的互联网汽车已经可以通过手机来控制汽车本身的功能，但威马却做到了通过手机来为汽车进行服务，这个生态搭建的目的也正是如此，用户不用再为养车用车以及修车而担心，统统交给互联网。  透明化、定制化的市场模式 十几年前，那时候的金融贷款业务还没有现在这么发达，小编印象特别深刻，很多人买车都是包着十几二十万的现金直接到店提车。而十几年后的今天，买车的流程已经完全颠覆了我们的想象。威马官方会在9月28日晚10点开放给之前交过大定的客户来在线定制，逐步出户便能买到汽车这么大件的商品。  从销售端一直到售后端，威马的服务生态覆盖范围是全方位的。C2M客制化是威马最新提出来的一个理念，它强调的是客户个人定制，细到电池包、座椅的用料以及具体的电子配置，全部都可以选择自己想要的。人性化是汽车设计阶段最让人头疼的一个考虑因素，客制化的理念不仅很好地解决了这个问题，而且透明化的选配流程，有别于传统的“打包模式”，让整个购买体验更好。  当年雷军创办的小米的时候，它独创的网络营销模式掀起了一股风潮，后来无论是传统的老牌厂商还是新兴的互联网企业都纷纷效仿。威马这套全新的营销模式和定制化理念，在小编看来也会成为它市场竞争力的一部分，运作流程更高效，使用体验更完美，必然会成为主流。 马化腾之前在香港大学的演讲里面说过一句很经典的话：“在这个互联网转型的过程中，只要没把握住机会，哪怕你是曾经的巨人，也会倒下，甚至上前一摸，还能感觉到这个巨人的体温”。这句话突出了产业转型对于一个企业来讲不可怠慢，曾经的微软和诺基亚就是最血淋淋的例子，windows phone系统的没落，就是因为它们没有把移动端的生态体验优化好，导致大量的用户流失，如今拱手把蛋糕让给苹果和谷歌。 很多媒体人都评论威马来势有点凶，其实真正看清行内格局的人应该很清楚，每个上进的互联网车企都在畜力待发。威马用全新的服务生态来向行业证明，互联网汽车的前路该怎么走。汽车将会是未来物联网的主宰者，而威马已经走在了最前面。 |
