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在宣传力度几乎为零的情况下，东风本田悄悄上架了2020款杰德，此前杰德的月均销量在3000辆左右，是一款不折不扣的小众车，而这次中期改款乍一看变化不大，但实际上它的定位都或将因此改变，只是消费者会为此买单吗？ 配置升级，价格不变 2020款杰德全系只有5座版，售价区间依然为12.99-16.59万元，外观、内饰上几乎没做任何改动，甚至连官网都没有新闻动态，看来东风本田这次有些偷懒，诚意不太够。  新款杰德最大的变化是配置上的升级，其中1.5T豪华版配备了Honda SENSING安全超感系统，集成了ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助、CMBS™碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统、LWC盲点显示系统和RWC后视广角摄像系统等多项安全驾驶辅助配置。 1.5T风尚版则新增了自动LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯，1.8L舒适版升级为全景天窗，1.8L经典版新增电动天窗。  虽然总体来看配置提升了，但入门的1.8L经典版依然没有配备ESP，同为日系车企，丰田几万块的威驰都全系标配了车身稳定系统，本田着实不太厚道，当然也可能只是单单对杰德不太上心，小众+销量差就是原罪。 取消6座，轿车属性更明显 以往我们在定义杰德时，会有许多不同的声音，6座版的设计让它可以称为MPV，修长的车身又能让它跻身旅行车的行列，而基于第九代思域的底盘说它是一辆家轿也不过分，而在取消6座后，新款杰德也算是彻底投向了家轿的怀抱，没有了尴尬模糊的定位反而更容易被消费者所接受。  但新款杰德为何要取消6座，难道是太鸡肋了吗？ 在7座车的市场热度降下去后，6座车又成了许多车企的宠儿，像GL6、宋 MAX、宝骏360都是其中的佼佼者，而杰德作为2013就推出了6座版的老前辈，在6座刚刚成为主流的时候却悄然退去，实在让人有点摸不着头脑。  杰德的6座版采用了2+2+2的座椅布局方式，在不少人看来这是多口之家最佳的解决方案，但杰德1530mm的车身高度和真正的MPV比起来实在太矮了，这也导致第三排的乘客身高超过170cm就容易顶着头，而且第三排不仅座椅单薄，也没有空调出风口，并不适合长时间乘坐。 所以第三排在不是经常使用的情况下，杰德6座版本实质上就是个4座车，这次改款取消6座算是向实用性的妥协，而从杰德的销量上来看，5座版占据了大部分的比例，取消6座也算是市场的选择。  不过这并不意味6座就是鸡肋，它在一些真正的MPV上表现很好，只是MPV的车身布局注定无法做到像杰德这么低矮、动感，它们的整体造型必定以实用性为主，杰德的6座版算是难得能兼顾两者的代表车型。 |
