|
#蔚来ES6 /ES8两兄弟相同的内饰做工用料依旧上乘，核心配置有所差异 ES6的中控造型与ES8大体保持一致，一眼分辨出来并不容易。两车的主要变化集中于细节，不过ES6并没有因为定位的关系，在用料方面很考虑成本，整体高级感烘托得相当浓郁。大量真皮包裹的中控台质地非常柔软，无论看还是摸，都挑不出什么毛病，甚至比不少同价位区间内的燃油车，在这方面做的更好。 ES6的NOMI增加了模仿秀、节日、卖萌等新表情，让人车交互更加自然、默契。当然了，中控台上的NOMI小人也是需要选装的，但其实不选装的话功能不会存在什么差异。 蔚来ES6的内饰毫无疑问就是套娃了，蔚来经典的双屏设计整体保留，包括贯穿式的空调出风口也完全继承下来，几乎就没有什么改变。眼尖的用户或许可以发现ES6换了一个方向盘造型，包括多功能按键的模块也有所增大，体验感要比ES8更好。大家最为关心ES6便宜了这么多钱，会不会在车厢用料上剩成本？其实李斌在ES6发布会时就给出了答案，不会。实车体验下来，ES6的皮质覆盖面积完全没有减退，撞色区域均为皮革包覆软材质填充，质感极佳。  8.8英寸的液晶仪表盘与ES8一样，屏幕分辨率和反应速度都没得挑，只是屏幕边框太宽了，而且8.8英寸确实也不大，这就显得整体有些小了。11.3英寸的中控大屏幕分辨率很高，基本上车内所有的功能都集中于此，不过某些功能使用起来便利性一般，比如座椅通风和座椅按摩功能，都需要通过至少四个步骤才能使用。ES6的换挡方式很特别，类似拨杆和旋钮的结合式设计，往前推是倒档，往后拉是前进，按一下是停车，且回馈感受很显档次。  传统燃油车挡把的位置，ES6设置了一个可容纳5.5英寸的储物槽，这里也是专门放手机的地方，下方配有无限充电板，手机和车钥匙都可在此进行充电。中间控制区域下方，有个贯通式的大触物格，便于放置日常随取随用的物品，只不过没有限位，物品很容易随着行驶而乱动。  ES6的座椅为打孔真皮包裹，质感相当棒，坐起来也非常柔软，只是做点两侧的护翼填充较软，包裹性一般。头枕位置也有品牌LOGO。配置的大核心还是没有什么差距的，电动座椅、自动空调、全景天窗、主动刹车等仍然都是标配。关键差距在于，ES6两个主流配置版本都将女王副驾换成了选装，主动闭合的进气格栅和方向盘记忆、触摸式阅读灯也被阉割掉了，在ES6基准版上还取消了空气悬架。  |
