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自从奥迪A4L率先开启豪华中型车领域的加长轴距风气以来，其销量相比奥迪A4时代的激增有力的证明了国人对于大空间的热爱。紧接着，国产新一代宝马3系也加入了加长轴距的行列，甚至走得更远，并因此获得市场热切的关注和不俗的销量回报。 作为通用旗下的豪华车型，凯迪拉克ATS尽管在性能与科技方面拥有极大进步表现，但受限于以往较保守的轴距指标，始终难以引起国内消费者的共鸣。当然，凯迪拉克不会坐视对手吃香喝辣，8月中旬，凯迪拉克ATS-L正式推出，这意味着豪华长轴距阵营中又迎来了一位实力战将。 车型背景：凯迪拉克ATS-L关注度高，宝马3系历史悠久 凯迪拉克ATS-L源自于2013年11月上市的凯迪拉克ATS车型，只不过轴距方面有了较大提升。作为2012年底特律车展才发布的全新车型，凯迪拉克ATS以及衍生出的凯迪拉克ATS-L保持了十足的新颖性以及竞争活力。
上海通用凯迪拉克ATS-L 2014年8月15日，国产凯迪拉克ATS-L正式上市，其包括2.0T高低功率版本涡轮增压动力，共计有7款不同配置车型，售价区间为28.88-46.38万元。
华晨宝马328Li 华晨宝马在2005年同步引进了第五代3系，并推出320i和325i两款车型，在2012年则推出了国产新一代宝马3系。现款国产宝马3系最吸引人之处，就是它拥有了加长的Li版本，这是进口宝马3系所不具备的，因而理所当然的成为此次凯迪拉克ATS-L上市后的重点竞争对象。宝马3系Li包括2.0T和3.0T两种不同排量发动机（其中2.0T分为高低功率版本），共计有11款车型可供选择，售价区间为32.98-60.78万元 外观对比：硬朗个性 VS 豪华运动 ATS-L保持了家族特有的钻石切割风格，盾形的中网经过加大后更具气势，内部格栅也改用了立体感强烈的横幅式设计。与标准轴距的ATS车型不同，ATS-L的前保险杠采用了贯通式的格栅，通过车头这些细节修饰，ATS-L的气质更加新颖大方。
大灯与进气格栅相连的造型是328Li最显著的特征，扁平的车头和具有张力的设计共同凸显出宝马3系运动气质。双肾中网格栅是宝马车型最显著的标志，与凯迪拉克一样拥有很高的外观辨识度。
头灯方面，ATS-L的氙气头灯采用延展至前轮上方的立体造型，并带有远近光灯智能切换以及头灯转向功能，竖直状LED日间行车灯特别抢眼。328Li坚持采用了双氙气天使眼的头灯造型，开眼角的设计带来了十足的犀利感。
车身侧面，ATS-L拥有贯穿车身的俯冲式腰线，轴距加长之后车身后部比例明显加大，整体造型依旧流畅。对比ATS，ATS-L车门下方引入的镀铬装饰条，让车身侧面视觉更加丰富立体。328Li加长轴距的做法不但降低了车头硕长比例的影响，更带来了大气豪华的从容感。
车尾方面，ATS-L车尾保持了钻石切割的设计风格，这与其他凯迪拉克车型高度一致，车尾扰流板兼顾高位刹车灯，偏中间位置的粗大双边双出排气管视觉冲击强烈。与ATS不同的是，ATS-L后保险杠下方多出了一道镀铬装饰条，尽管变化不大，但也算是一个细节差异。328Li拥有单边双出排气管造型，加上宝马家族式车尾设计风格，简单而明快。
尾灯方面，ATS-L竖条状LED尾灯面积不大，但夜晚点亮效果十分动感抢眼。事实上，ATS-L和其他凯迪拉克车型一样，拥有极为强烈的品牌个性，哪怕是夜晚，都让你在一眼可以辨识。328Li横向布置的尾灯由两块灯组构成，不但开扬饱满，同时大面积光带式LED光源在视觉上也很璀璨夺目。
车轮方面，ATS-L前轮胎为225/40 R18，后轮胎则为255/35 R18，与328Li前后同一225/50 R17轮胎规格相比，显然更照顾后轮驱动方式。另外，ATS-L抛光五辐条轮毂也比328Li多辐条轮毂设计时尚动感。两车都采用了零胎压行驶车胎，因此没有布置备胎。 内饰对比：科技前卫 VS 简洁明快 ATS-L的内饰设计、用料与ATS基本保持一致，全皮内饰、银色拉丝镶嵌以及钢琴烤漆中控面板组合出一副科技豪华的用车氛围。328Li非对称式带来了强烈的宝马家族运动感，中控台独立的液晶显示屏配合层次分明的线条打造出很强的立体感。
事实上，我们不用担心两车的内饰材质和做工，在这方面，ATS-L与328i都做得十分不错，可以说是不相上下。
方向盘方面，ATS-L三辐条方向盘手感很饱满，多功能按键包括定速续航、CUE控制、电加热等，并具备换挡拨片。328Li同样采用三辐条方向盘设计，除了握感舒适之外，功能方面也十分齐备，只是不拥有电加热。
ATS-L方向盘带有电加热功能 ATS-L的CUE控制是一种人机控制系统，与328Li人机交互系统iDrive可谓异曲同工之妙。方向盘电加热，在北方冬季是比较舒适的，手感更加温暖，但对于大多数南方地区而言，这个配置使用频率不高。
仪表方面，ATS-L仪表盘左边是转速，右边是油量水温，速度表在中间上方，下方是大面积行车电脑液晶屏。328Li两大两小的表盘配合黑底白字的简单风格，彻底偏向简单实用之美，更多的行车电脑信息则交给中控台液晶屏显示。
ATS-L提供全彩平视显示系统 ATS-L还提供了全彩HUD抬头显示功能，像车速、导航、音响系统和预碰撞提示等信息轻易可以不用看仪表直接看风挡投影区即可，既方便还保障了驾驶者视线范围。
中控方面，ATS-L拥有一块集中了导航、定位互动、可视大尺寸中控彩色液晶屏，CUE系统触控反应更加灵敏，也算是一种非常先进人机交互系统。
328Li的第二代iDrive系统可提供手写功能 328Li拥有第二代iDrive系统，通过中控上方液晶屏和挡位附近的操作按键，可以为行车电脑、影音乃至导航提供便利与齐全的使用服务。 空间对比：328Li乘坐空间与行李厢容积依然胜出加长的ATS-L 作为豪华长轴距中型车，空间自然是国人关注的重点部分。ATS-L长/宽/高分别为4730/1824/1427mm，轴距2860mm；328Li长/宽/高分别为4738/1811/1458mm，轴距2920mm。车身数据对比来看，ATS-L在车宽数据方面占据优势，而328i在车身长度、高度以及轴距方面均胜出。
前排方面，ATS-L前排为180cm身高体验者提供了约三指的头部空间，而328Li能达到近一拳左右，显然头部活动范围更舒适。区别是，ATS-L座椅偏向宽敞舒适设计，而328i运动座椅包裹和支撑性更佳。两车都提供了诸如前排电动座椅调节、记忆以及加热，座椅功能方面完全一致。
后排方面，得益于轴距比ATS提升了85mm，ATS-L后排能为180cm身高人士提供约一指的头部余地，而腿部空间达到两拳左右。328Li则拥有三指左右头部距离，而腿部距离达到两拳半，更为宽敞舒适。由于两车均采用了前置后驱的布局，所以后排中间地板的凸起也就无法避免，在这方面，两车表现差不多，凸起高度相近。
行李厢方面，两车在行李厢开口以及支撑杆的隐藏方面做得同样细致到位，均可以通过后排椅背比例放倒拓展空间。不过328Li内部比更加规整，实用性明显胜过ATS-L。 配置对比：ATS-L科技装备全面压倒328Li 作为豪华中型车，特别是售价处于40万元区间，两车都提供了前排侧气囊、前排/后排头部气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测等齐全的主被动安全功能。但ATS-L依然比328Li多出了膝部气囊、后排气囊，在被动安全方面拥有更全面的防护效果。
ATS-L提供电子手刹 ATS-L装备了电子手刹，并提供了上坡辅助功能。而宝马3系则全系采用机械手刹，以表明自己的运动基因。两者无优劣之分，是细分定位不同的缘故。
ATS-L提供多种驾驶辅助系统 高科技方面，ATS-L还拥有车道偏离预警系统、主动刹车系统、并线辅助等功能，这是对手328Li所不具备的。
ATS-L的定速巡航带有自适应功能（ACC） 在两车同样配备定速巡航的基础上，ATS-L还提供了328Li不具备的自适应巡航系统，可以自动保持与前车距离以及防止距离过近导致追尾事故，便利与安全同时提升。
ATS-L和328Li毫无例外的配备了电动天窗，在开口面积与采光通风效果方面基本保持一致。
两车均提供了双区自动空调系统，功能上基本一致，只是ATS-L采用触控式设计，看上去更加前卫时尚，而328Li则坚持了传统操作界面，符合多数人的用车习惯。
328Li为后排乘客提供侧窗遮阳帘 事实上，两车在日常用车功能齐全方面十分接近，比如无钥匙进入、一键启动、内/外后视镜自动防炫目、后视镜电动折叠记忆、感应雨刷等等。值得肯定的是，328Li为后排乘客舒适性考虑更为齐全，进一步提供了后风挡电动遮阳帘和后排侧遮阳帘，不但避免了强光干扰，同时提供了不错的隐私保护。 动力对比：ATS-L动力性能出色，328Li变速箱先进 ATS-L延续了ATS车型上2.0T涡轮增压发动机，纵置布局，25T为低功率车型，而28T为高功率版本，最大功率205kW/5500rpm，峰值扭矩400N.m/2900-4700rpm，参数十分漂亮，官方0-100km/h加速成绩为6.2秒。整个发动机被安装在电磁式可调节支架上，凯迪拉克首次采用这种先进的结构布置，镁合金发动机支架也比铸铁支架更轻同时强度更大。
328Li上配备的2.0T发动机属于宝马3系高功率版本，最大功率180kW/5000-6500rpm，峰值扭矩350N.m/1250-4800rpm，虽然数据不及对手，但是低速扭矩释放区间更早，所以官方0-100km/h加速成绩依然达到不错的6.3秒。事实上，ATS-L和328Li加速成绩处于伯仲之间，基本不分胜负。
变速箱方面，ATS-L采用6速手自一体变速箱，换挡形式为直列式，手动模式也是国内最常见的前加后减的方式。328Li则使用了8速手自一体变速箱，电子换挡操作不但换挡速度很快，还具备从8挡直接跳到2挡的强大实力。两车都配备了方向盘换挡拨片，可以更方便的使用手动换挡方式操作。
ATS-L采用后五连杆式独立悬挂 底盘方面，ATS-L与ATS不同，因为轴距加长的影响，其改用了双球节麦弗逊前悬挂，后五连杆悬挂也进行了重新设计。
ATS-L 28T顶配车型还提供MRC主动电磁感应悬挂 允许驾驶者自由调节驾驶模式 除开大量铝合金材质可以降低悬挂重量提升驾驶灵活性，其MRC主动式电磁感应悬架的使用，进一步提升车辆的操控表现（驾驶模式也可以由驾驶者调节）。
328Li则为标准的后多连杆悬挂 328Li依旧使用双球节弹簧减震支柱前桥和多连杆后悬挂，这在宝马车型上司空见惯，底盘紧致和扎实，弯道支撑比较到位，尽管3系Li长轴距车型不如3系i标准轴距运动表现到位，但依然体现了宝马3系应有的驾驶乐趣和品质。 总结：
凯迪拉克ATS-L 作为国产凯迪拉克的重要车型，相较于之前进口的ATS车型，ATS-L最大变化就是增加了85mm轴距，从而让新车的2860mm轴距拥有更为宽敞舒适的车内空间。此外，凯迪拉克ATS-L车型官方售价也十分合理，不但起点比进口ATS车型更低，车型选择亦更为丰富，这让消费者可以从容的进行挑选。 与国产宝马3系相比，凯迪拉克ATS-L不但动力、底盘结构上可以有过之而无不及，更重要的是科技和安全配备方面大大领先于宝马3系，不但吸引了消费者的关注，更提升了车型竞争力和性价比。
宝马328Li 宝马3系Li车型作为国产后的加长轴距版本，为宝马3系赢得了很好的热度与销量回报，这反映了国人对于空间方面是非常重视的。即便有国产或进口标准轴距版本同台销售，但真正能与凯迪拉克ATS-L直接竞争的还是Li长轴距版本。尽管宝马3系Li车型在轴距、驾驶、影响力方面依然表现出足够的竞争力，但它不断受到像凯迪拉克ATS-L这样的新加长轴距车型挑战，因而更需要在优惠幅度方面进一步加大力度。 |
