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驱动形式是否能够影响加速结果呢？答案是肯定的，因为车辆驱动形式的不同决定了其行驶风格的不同，在赛车技术中也有很多种不同驾驶方法，今天我们要对比的是两台城市SUV车型，通过外观/内饰/加速等方面的对比全面分析他们的优缺点。 开始对比之前我们先了解一下两位选手的基本参数，同为1.6L自然吸气引擎而且同为自动挡车型，这样在后面的加速对比上至少操作失误的问题我们不必担心，车身尺寸方面铃木锋驭全面占优，而车重反而比标致2008还要轻了100多公斤。
外观对比
两车的外观设计各有偏好，同时又都兼顾了各自家族设计风格，所以成熟稳重与年轻时尚之间如何选择我想对每个都不是件难事儿，根据自己需求决定就好。其实国产锋驭就是国外SX4的换代车型，所以依稀看到SX4的影子也就不奇怪。铃木锋驭的外观设计更加偏向沉稳风格，虽说两车宽度仅相差2CM，但视觉感受却是锋驭更加魁梧，而标致2008的设计风格更加年轻化，前大灯造型设计犀利，中网格栅与前杠好似3008的缩小版，整体辨识度很高。
影响加速的条件！
加速对比两车配置实力相当，铃木锋驭配备了一套适时四驱系统，先不管它能有多少越野脱困能力，在只能说四驱系统有就比没有强，而另外一个选手标致2008则是传统的前轮驱动，动力方面，锋欲搭载的是1.6L自然吸气引擎和CVT变速箱的组合，标致2008同样是1.6L自然吸气引擎，只是4档自动变速箱或许会拖累加速成绩。
传动部分，两车同样为自动变速箱，这样的配置一定程度上减少了加速时操作失误的可能性，而在我们实际的体验中，两款变速箱的表现都可圈可点，CVT的平顺对抗4AT的换挡冲击感可有所长，两款车型的变速箱都不带有弹射模式，起步转速2008可以控制在2500rpm左右，两驱起步的打滑现象也是在所难免，锋驭虽说起步转速也在2000rpm左右，但依靠四驱系统可以实现更加平顺的起步，后程也维持了很好的线性加速表现。
行走部分，两款车型都配备了四季型舒适轮胎，同为205mm的宽度打了个平手，而唯一的区别也就在于锋驭配备的17寸轮毂比2008肯定稍重一些，虽说这不会直接影响加速成绩，但至少配备了16寸轮毂的2008簧下质量相对更轻，加速方面更加有利。 加速对比
1.6L自然吸气引擎的爆发力没有太多惊喜，由于4驱系统的配合，起步四平八稳给人的感觉很是安逸，起步最大G值达到了0.5G，而CVT变速箱在中后段的加速更加表现优秀，最终耗时11.5秒完成了百公里加速。 锋驭配备了一套适时四驱系统，前后轴间装配了多片离合器式限滑差速器，带有运动/雪地/泥地/自动/四驱锁止四种模式，我们测试加速时使用的是运动模式，电脑会更积极的将动力分配给四个轮子，实现前后50:50的配比，所以在实际加速中锋驭的起步也就更加轻松自如，没有半点迟疑。
一档慢我们可以理解为轮胎打滑浪费浪费了一定时间，但二挡以后2008的表现依然平稳，60-100km/h输了将近1.1秒，标致2008的功率比锋驭低了5匹马力也是一部分原因，但终究差距不是很大。 最终13.1秒的加速成绩差强人意，通过曲线图也可以看到，0-60km/h的加速标致2008就慢了将近0.5S，这与前轮驱动打滑损失的动力息息相关，而且标致2008在加速过程中切入二档前ESP会自动开启，这个问题着实让人有些难以理解。 总结：两款实力相当的车型进行直线加速对比，能够影响最后成绩的因素并不会很多，本以为带有四驱系统的铃木锋驭起步会建立很大优势，实际测试下来我们发现在这种动力级别并不会起到决定性作用，两驱的标致2008也没有因为过剩的扭矩，所以在轻微打滑轮胎恢复抓地后依然可以跑出优异的成绩，四驱系统前程有优势后程可能就会为动力损失付出代价，两驱车型则前段时速后段加速更加轻快，所以要在这之中衡量谁好谁坏可不容易，毕竟谁又会开着一台SUV车型去跑加速呢。 |
