通用中国总裁苏瑞博:借中国复兴

　　不过后面追赶的脚步声越来越近了。大众汽车集团（中国）发布的数据显示，大众汽车集团（中国）2012年携手两家合资企业在中国（包括香港地区）交付汽车281万辆。

　　为了继续保持领先地位，通用汽车在华加速了产品引进和渠道扩张。

　　2012年11月，别克品牌紧凑型昂科拉上市2 个月之后，通用汽车在华合资公司上海通用汽车日前宣布，别克品牌全新凯越车型将于2月1日首发并于第二季度上市。这两款车型都是别克品牌乃至通用汽车达到2013年销量目标的重点车型。通用汽车今年将在中国增加400家经销商，其中，凯迪拉克品牌今年将增加40家经销商。

　　刚刚于去年10月接任的苏瑞博还担负着振兴凯迪拉克品牌在中国豪华车市场的地位之重任。

　　上海通用汽车凯迪拉克市场营销部部长陈威旭认为，凯迪拉克没有进入豪华车市场第一战线的原因有两个，一是相对竞争对手，凯迪拉克引进到中国市场时间较晚，并且一直没有国产化。另外一个就是，引进到中国市场的凯迪拉克产品谱系相对较少。

　　通用汽车仍然期许，凯迪拉克品牌将在中国市场有更大作为。“凯迪拉克品牌的全球化离不开中国市场，提升凯迪拉克品牌在中国市场的表现是我在任期间的重点。” 苏瑞博告诉记者。

　　通用汽车多名高管在今年底特律车展上接受记者采访时频繁提及“复兴”，尤其是凯迪拉克品牌的复兴。

　　通用汽车从去年开始着力打造凯迪拉克品牌的全球化，去年10月份，通用汽车任命了凯迪拉克全球副总裁，开启凯迪拉克的复兴计划。

　　通用汽车计划到2015年时彻底更新凯迪拉克的车型阵容。近期通用汽车推出了新的以及重新设计后的凯迪拉克XTS、ATS和SRX这几款车型，并计划推出新款CTS和插电式ELR轿跑。

　　在去年北京车展上，通用汽车首席执行官阿克森对于凯迪拉克品牌在中国发展提出明确规划，从2012年起到2016年，凯迪拉克每年要向中国市场引入一款全新车型，2013年引进到中国的第一款车型为以宝马5系和奥迪A6为竞品的XTS，凯迪拉克品牌的专有工厂也正在规划中。

　　不过，业内人士认为，在德系车为主流的豪华车市场，凯迪拉克品牌要实现蝶变则不是一件容易的事。