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“乘用车超高速增长时代已经结束，下一步将进入到中高速增长这个新常态“，国家信息中心资源开发部主任徐长明对2015年汽车市场形势作出了如上判断。 近日，全国工商联汽车经销商商会理事会扩大会议暨2015中国车市发展论坛在深圳举行。在会上，徐长明对2015年汽车市场形势进行了分析，并向汽车行业提出两点建议。
国家信息中心资源开发部主任徐长明 汽车进入中高速增长新常态 徐长明认为，乘用车超高速增长的时代已经结束，成为历史。下一步将进入到中高速增长新常态，并还将持续10年左右的时间。据推测，新常态的增速大概在8%-10%，相当于GDP增速的1.5倍。 得出这一推测，主要基于两方面原因，徐长明进一步解释。一方面，从国际规律来看，各国汽车行业发展均经历了两个高速期。第一个时期超高速增长期，年均增速30%。这一时期，各国水平大致相当。 第二个时期为中高速增长期，年均增速20%。这一阶段，我国汽车行业增速低于国际平均水平，大概在13%到15%左右。时间跨度上则高于平均水平，日本为8年，而我国或将为16年左右。 徐长明分析说，正常情况下，汽车行业的增速应是五年一翻番。然而，我国汽车行业在2009、2010两年的时间里便翻了一番，提前透支了市场。进入2011年，增速便迅速下滑，2011年至2014年是10%-12%。而目前则大概在8%-10%。此外，我国经济增长明显分为东、中、西部三个梯度的特点，也使得汽车行业高速增长期从时间跨度上高于国际平均水平。 另一方面，我国经济社会的外部环境所发生的变化，也导致了这一结果。近年来，我国GDP增长率发生巨大变化。2000年到2007年GDP增速不断攀升，到了14.2%，而目前则是7%左右，相比2007年下滑50%。 众所周知，消费、投资、出口分别为拉动经济增长的“三驾马车”。从出口来看，2002年到2007年出口高速增长，最高达到35%的水平。这主要是得益于2002年中国加入WTO，出口配额不再受限。如今，出口增速已经明显下滑。 从消费来看，2000年之前的消费是吃、穿、用，2000年后主要是住和行。 伴随宏观经济的逐步放缓，汽车、住房等消费的增速也是不断下滑。 消费的下滑，直接导致了投资的减少。包括房地产投资以及基础建设投资。2014年房地产投资增长率仅为12.5%。出口、消费、投资的共同下滑导致我国经济不可能再维持以往的高增长。 新常态下的两点建议 对于中高速增长的新常态，徐长明提出了两点建议。一方面，汽车厂商及经销商应尽快主动适应消费升级趋势，制定出适合区域特点和自身能力的品牌组合。 徐长明表示，未来豪华品牌将以每年1%速度增长，增速高于普通品牌。此外，SUV的增速将高于总体乘用车增长速度。加之，中国消费者的偏好，未来一段时间内，消费升级趋势都将继续延续。 另一方面，则要打造新的竞争优势集合。徐长明说到，新常态下，汽车行业将呈现出两大特点：市场需求不断下降；多数品牌新车销售环节不盈利甚至亏损。这就使得在未来的市场竞争中，资源优势将逐步弱化，能力优势不断凸显。汽车经销商只有不断提升自身的管理、营销等各方面能力，才能够在竞争中存活下来，并持续盈利。 |
