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1月25日9点30分，一列悬挂着“泸州——杜伊斯堡”字样的货运火车缓缓驶出泸州港进港铁路专用线，中欧班列（泸州号）首列发车，意味着货物能够在泸州“同站换乘”，实现长江水运和中欧班列的无缝连接，长江、莱茵河跨万里“牵手”，充分发挥铁路和水路运输的比较优势及组合效应。
泸州区位优势明显，政企各方大力支持
中欧班列始于2011年，从川渝两地走向全国，联通欧亚，截至2020年四川省累计开行8000余列。近年来，随着成渝地区双城经济圈建设的推进，西南地区作为国家西向开放桥头堡，迎来了新一轮战略机遇叠加。
泸州作为长江上游航运贸易中心、四川南向开放门户，拥有四川第一大水港，第三大航空港，获批自贸试验区、综合保税区、跨境电商综试区等国家级开放平台，承担着带动成渝地区双城经济圈南翼跨越发展、打造西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽的重任。
政府搭台，企业唱戏；通道搭台，贸易唱戏。中欧班列（泸州号）得到了政企各方的大力支持，顺势开行。在中国铁路成都局集团、中铁集装箱成都分公司、泸州海关、川铁泸州、泸州港务等的全力支撑下，中欧班列（泸州号）正式开行，让泸州成为全省唯一具备国际水运、陆运双通道的城市，为四川建设内陆开放经济高地注入了新的动能。
主要开行三条线路，促进地方经济发展
当天，在首发列车的50个集装箱上，满载着来自泸州、上海、南京以及川渝等地的机械设备、电子产品、食品、无纺布、百货等货物，总重713吨，货物总价值约354万美元。
班列直接从泸州港发车，通过霍尔果斯出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家，全程约1.1万公里，预计运行22天后到达德国杜伊斯堡。回程货源主要进口俄罗斯、白俄罗斯的牛肉、鸡副产品以及俄罗斯、哈萨克斯坦粮食、木材等产品。
根据泸州开放发展需要和区域对欧贸易需求，中欧班列（泸州号）开行3条线路：
3条线路
线路一：中国（泸州港）—霍尔果斯（出境）—德国（杜伊斯堡），全程约1.1万公里，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，运行时间约22天。
线路二：中国（泸州港）—霍尔果斯（出境）—波兰（马拉舍维奇），全程约1万公里，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，运行时间约20天。
线路三：中国（泸州港）—阿拉山口（出境）—俄罗斯（莫斯科），全程约8000公里，途经哈萨克斯坦，运行时间约15天。
中欧班列（泸州号）开通，为地方开放发展注入新动力，为全省融入新发展格局增添新动能，充分发挥泸州国际水港功能，与成都国际陆港、国际空港构建起四川对外开放三大支撑，对于推动长江经济带发展与共建“一带一路”的融合具有重要意义。
节约时间运输成本，多措并举保稳定运行
“中欧班列（泸州号）的成功开行，标志着泸州打造直连欧亚的‘公铁水空’国家多式联运枢纽城市迈出了重要一步。”中远海运集团总经理助理、中远海运物流董事长、党委书记韩骏表示。
开行中欧班列（泸州号），对推动泸州外向型经济发展具有积极作用，有利于缓解企业对欧发展通道班列瓶颈问题，满足泸州至欧洲贸易往来物流需求，并使泸州至欧洲物流时间较江海联运缩短50%以上，运输成本较航空运输降低25%以上。同时，依托泸州综保区进行中欧班列（泸州号）货物集散，增加泸州外贸箱量和外贸业务量；提升泸州国际组货能力，抢占四川外贸桥头堡位置，促进区域国际物流枢纽加快构建。
省政府对泸州发展给予殷切希望，副省长杨兴平表示，今年是我省确立的“外贸进口年”，泸州要以开通中欧班列为契机，加大对外开放合作力度，提升开放型经济发展水平，为四川建设内陆开放经济高地、努力走在西部全面开发开放前列作出更大贡献。
开好头、起好步、布好局。接下来，泸州将采取持续优化运行服务保障、推动“中欧班列+”模式发展、探索建立海外服务体系等措施，在班列开行的计划性和稳定性、回程比率、运输时效、货值提升以及品牌打造、市场化运作和创新等方面持续发力，推动中欧班列（泸州号）稳定开行。
本文来源于微信公众号“酒城口岸物流”
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