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SUV增速放缓，轿车市场热度回升，但这一切都似乎与小型车无关，曾几何时，小型车市场也是百家齐放，然而现在说起这个细分领域，总是只会想到飞度、POLO、威驰等这几款车型，选择面实在是太窄了。   除了奥拓以及国产的夏利，此时还有年销20万辆的赛欧、年销12万辆的POLO，就连嘉年华和雨燕都有过月销量近万的辉煌，但今年猛然回头发现，马自达2、嘉年华、雪铁龙C2早已销声匿迹，而小型车市场份额从2013年开始就大幅下跌，前一年还占20%以上，13年直接跌至18.1%，截止去年年底，小型车的比重已不足10%，似乎只有像本田、丰田、大众这样的巨头才有底气玩小型车。  但严格说来，像飞度、致炫、威驰这类的已算不上小车了，其中威驰的车长更是超过了4.4米，轴距也达到了2550mm，在尺寸和视觉上都已越级，而小型车的目的就是为了避开拥挤的交通，操控的便利性和灵活性才是它的主打牌，但不断加长加大的小型车已经失去了它的特色。 |
