从外观上看,全新Passport就与那些城市SUV做出了区分,大量的熏黑元素设计表明了其Crossover的身份,此外浮顶设计,扰流板、黑色带沿尾门、20英寸轮毂以及更高的离地间隙也符合全天候、全地形的驾驶定位,但总体而言,仍然保留了不少Pilot的设计元素。 内饰方面,全新Passport采用了与Pilot相似的家族式设计,按键布局几乎都是一样的,用料偏向豪华和实用,和硬派的外观相比更加精致,全系5座的布局使得后备厢储物空间十分富裕,容积达到了1620L,此外新车还标配了LED大灯、Carplay、无钥匙启动/进入以及HondaSensing安全辅助系统等,整体配置较为丰富。 至于动力上,海外版车型只提供了一台3.5L发动机,匹配9AT变速箱,国产版车型由于严格的排放法规限制,预计将搭载1.5T和2.0T发动机,最大功率分别为193马力和272马力。 即便不是以前的硬派SUV,但全新Passport仍然拥有着不错的越野能力,这也得益于它所搭载的iVTM4全时四驱系统,事实上这套四驱系统和讴歌的SH-AWD超级四驱系统是同根同源的产品,根据外媒的试驾体验,无论攀爬砂石陡坡还是穿越泥泞道路,iVTM4全时四驱系统的表现都很不错,此外全新Passport还拥有正常、雪地、泥地、沙地四种驾驶模式,能够应付绝大部分复杂路况。 不过海外版车型全系都是前置前驱布局,iVTM4全时四驱系统只能额外花1900美元(约合人民币1.27万元)来选装,而国内预计可能只有顶配才会搭载这套四驱系统。 国产后前景如何? 作为此前本田从未在国内投放过的车型,全新Passport国产后极有可能进行本土化改造来适应国内消费者的需求,除了前文提到的3.5L i-VTEC V6发动机将替换为1.5T和2.0T发动机外,外观、内饰部分也可能进行调整,甚至增加第三排座椅变为7座SUV也不是不可能,毕竟它要与冠道形成差异化,不然两者的定位就冲突了。 在定价上,北美市场的Passport起售价为31990美元(约合人民币21.4万元),国产后预计24万起步,好与冠道拉开差距,当然一切还得等到最终确定后才能知晓。 除了同门兄弟冠道外,全新Passport最直接的竞争对手可能就是丰田汉兰达了,作为同样来自北美市场的老乡,两者又将在中国市场相遇,作为既没有口碑也没有销量的新车,Passport的压力可想而知,就看广汽本田如何拿出真本事来应对汉兰达这一大魔王了。 Passport主打公路性能与越野能力的差异化特点是它最大的竞争资本,国内似乎也没有和它一样个性鲜明的产品存在,它的到来则正好填补了这一空白,而它是否会成为本田在今年的秘密武器呢?就让我们拭目以待吧! |