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从外观上看，全新Passport就与那些城市SUV做出了区分，大量的熏黑元素设计表明了其Crossover的身份，此外浮顶设计，扰流板、黑色带沿尾门、20英寸轮毂以及更高的离地间隙也符合全天候、全地形的驾驶定位，但总体而言，仍然保留了不少Pilot的设计元素。  内饰方面，全新Passport采用了与Pilot相似的家族式设计，按键布局几乎都是一样的，用料偏向豪华和实用，和硬派的外观相比更加精致，全系5座的布局使得后备厢储物空间十分富裕，容积达到了1620L，此外新车还标配了LED大灯、Carplay、无钥匙启动/进入以及HondaSensing安全辅助系统等，整体配置较为丰富。  至于动力上，海外版车型只提供了一台3.5L发动机，匹配9AT变速箱，国产版车型由于严格的排放法规限制，预计将搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为193马力和272马力。 即便不是以前的硬派SUV，但全新Passport仍然拥有着不错的越野能力，这也得益于它所搭载的iVTM4全时四驱系统，事实上这套四驱系统和讴歌的SH-AWD超级四驱系统是同根同源的产品，根据外媒的试驾体验，无论攀爬砂石陡坡还是穿越泥泞道路，iVTM4全时四驱系统的表现都很不错，此外全新Passport还拥有正常、雪地、泥地、沙地四种驾驶模式，能够应付绝大部分复杂路况。  不过海外版车型全系都是前置前驱布局，iVTM4全时四驱系统只能额外花1900美元（约合人民币1.27万元）来选装，而国内预计可能只有顶配才会搭载这套四驱系统。 国产后前景如何？ 作为此前本田从未在国内投放过的车型，全新Passport国产后极有可能进行本土化改造来适应国内消费者的需求，除了前文提到的3.5L i-VTEC V6发动机将替换为1.5T和2.0T发动机外，外观、内饰部分也可能进行调整，甚至增加第三排座椅变为7座SUV也不是不可能，毕竟它要与冠道形成差异化，不然两者的定位就冲突了。  在定价上，北美市场的Passport起售价为31990美元（约合人民币21.4万元），国产后预计24万起步，好与冠道拉开差距，当然一切还得等到最终确定后才能知晓。 除了同门兄弟冠道外，全新Passport最直接的竞争对手可能就是丰田汉兰达了，作为同样来自北美市场的老乡，两者又将在中国市场相遇，作为既没有口碑也没有销量的新车，Passport的压力可想而知，就看广汽本田如何拿出真本事来应对汉兰达这一大魔王了。 Passport主打公路性能与越野能力的差异化特点是它最大的竞争资本，国内似乎也没有和它一样个性鲜明的产品存在，它的到来则正好填补了这一空白，而它是否会成为本田在今年的秘密武器呢？就让我们拭目以待吧！ |
