近日，交通部、发改委、工商总局等十个部门联合印发了《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》（以下称《意见》），指导意见提出，从明年1月1日起，各汽车生产企业要公开全部在售车型的维修技术信息。或为配合此措施，中国汽车维修行业协会17日称，《汽车零部件统一编码与标识征求意见稿》已经完成，有望于年底出台。
业内人士认为，新规实施后，将打破汽车保养维修配件渠道垄断，就近保养维修的时代或将来临。不仅如此，该政策还将对新车销售造成影响，传统的4S店销售模式可能受到冲击。
维修技术资料公开
可多渠道买原厂配件
《意见》规定，“鼓励原厂配件企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件；允许授权配件经销企业、授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件”。
规定还提出，鼓励汽车维修配件流通企业发展电子商务，建立汽车维修配件追溯体系，保证配件供应渠道公开透明，实现汽车维修配件可追溯、可追踪。“对零部件统一编码就意味着未来汽车零配件的使用信息将进一步透明化，向上可使得车企对零配件的垄断得以进一步打破，向下则让消费者可以避免以次充好的情况发生。”在汽车行业分析师封士明看来，“这一新规至少让多年居高不下的原厂配件价格透明化，让消费者清楚地知道可以从哪些渠道购买到更便宜的原厂配件。《意见》还规定车企要在明年1月1日起，公开汽车维修技术资料。“车企要向授权维修企业和独立经营者公开汽车维修技术资料，这才是核心所在。”一位汽车业内人士表示，此前车主对汽车维修保养，只能去该品牌4S店，很重要的原因就是如行车电脑密码等技术保密手段他人无法知悉，汽车维修技术资料公开后，消费者就可选择多家4S店或者汽修厂对车进行维修。
维修保养多处可选
消费者购车习惯或改变
事实上，《意见》不仅影响汽车售后保养市场，还将影响新车销售市场。武汉一位从事汽车销售十余年的销售总监分析说，“如果《意见》实施，不仅汽车售后市场，车主的购买习惯也会受到影响。因为车主购车，方便保养维修是一个重要因素，比如在武汉只有一家4S店的车型，就不如有5家4S店的车型好卖，因为如果4S店在汉阳，而你在武昌，你的保养成本就会增加很多。但《意见》实施后，车主在汽车维修保养上选择变多，就会改变旧有的购买习惯，选择自己喜欢的车型。”
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