 看看中控内饰，新款整体布局依旧和老款没有太大区别，还是传统的那个大空间的前排位置，标志性的档把布局，但在细节上，我们能够看出多功能方向盘上多了很多配置，像自适应巡航的控制按钮，静音按钮等功能都整合到了方向盘上。而且仪表盘也启用了半液晶式设计，越来越向科技化内饰靠拢。 最大的变动应该就是配置了，看来奥德赛此次改款是想走加量不加价的路子了，试图用配置来打破现在的市场格局。来看17款和18款的次顶配，虽然价格差了三千块，但是这两款最能说明此次配置升级的路数。  相对于17款，小编来给你细数都多了啥：胎压监测，主动安全配置包（并线辅助 偏离预警 主动刹车），自动驻车，双天窗，真皮座椅，前排座椅加热，LED日间行车灯，这么多的配置，只贵了3000块，看来奥德赛真的是拼了，想要实力抢回市场份额。 其实换哪个厂家都一样，谁能看着自己本来享有的市场份额被竞品一步步打压，打压到销量只有竞品三分之一不到，所以使出浑身解数，用各种方式来抢夺市场，同时也是自我拯救的一种态度，可以理解。  当然除了上面那些配置，奥德赛的座椅同样也是一大卖点，特别是第二排的两个独立座椅上，无论是超大号的头部靠枕，还是可折叠的小桌板，还是可以升降的腿托，都彰显第二排的豪华感，而且第二排两个座椅都支持电动调节和一键移动，后排也有分区空调可以独立调节温度，非常方便。  动力上奥德赛依旧使用2.4L自然吸气发动机配合CVT变速箱，前麦弗逊，后扭力梁，行驶舒适性上表现很不错，但是提速可能就有点费劲了，这套动力总成能提供的最大扭矩243N·m，开这样的家用MPV就不要想着激烈驾驶了，保证全车乘客的舒适性才是最重要的。  后备箱空间一直是奥德赛的弱项，只要是三排座椅全部使用的情况下，后备箱空间就小的可怜，能放下一个小行李箱就不错了。 奥德赛的这次改款能不能成功，还要看后续厂家降价的诚意，配置确实是提高了，但消费者会不会为这些配置买账，还真不好说。 |
