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丰田作为全球汽车行业的先驱者，拥有极强的研发能力以及非常深厚的技术储备。对于消费者来说，丰田也是可靠耐用的代名词。在当下极为热门的新能源领域，丰田的混合动力系统更是全球闻名，有一句话想必大家也耳熟能详，全世界只有两种混合动力系统，一种是丰田， 一种是其他，可见消费者对其评价之高。丰田卡罗拉/雷凌双擎对于国内消费者更是不陌生，不过要说丰田最早的混合动力车型，还是普锐斯，这款车于1997年诞生，也是全球最早量产的混合动力车型，实际上国内曾短暂的引入国普锐斯车型，但是由于销量过低最终停产了。而相反的，普锐斯在北美称得上是街车，能见度很高。目前它在海外也已经发展到了第四代车型。近日的洛杉矶车展上，新款普锐斯也得已亮相。
跟老款相比，新款普锐斯的变化也算不大不小，老款上面的设计可以说非常的激进，而新款普锐斯则收敛了许多，之前的不规则车灯被放弃，采用了相对更为规整一点的设计，当然棱角还是同样的极为尖锐。车头保险杠两侧夸张的三角区也消失不见，改用竖式的日间灯代替，相对来说确实要低调了一些，不过说实话，即便再低调，普锐斯的设计还是不失锋芒的。
车身侧面，并没有太大的改变，线条依然十分动感，悬浮式的车顶以及向上扬起的车尾都让它像极了一个从未来穿越而来的车。要知道，这一代普锐斯还是在2015年就推出来了，当时就能拥有如此科幻的造型，可想而知丰田的超前了，即便是再过五年，这样的造型也不会过时。
车尾的变化也比较明显，老款上面那组长细的尾灯改成了体积更小的类似对三角设计，让它看起来变得更加平易近人，尾部看起来也更加紧凑，当然突出的尾翼并没有消失，整车依旧拥有着极强的视觉冲击力。
打开车门，最大的变化莫过于它更换了大尺寸的中控屏幕。这对于丰田来讲绝对算得上是一个大事件，科技感明显增强了不少，也看得出丰田未来在内饰上面的变化，科技将会成为它的主要诉求之一。另外，它的中控台整体立体感依然很强。仪表盘置于中控屏上方中央位置，这一点对于国人来说，恐怕不是那么讨喜。另外，非常值得一提的是，这款车还带有无线充电功能，虽然并不是什么稀罕的事，但是放眼整个A级车市场，恐怕搭载无线充电的车型是少之又少的。
动力总成方面，搭载了丰田享誉世界的THS混合动力系统。具体来说，发动机由热效率40%的1.8升阿特金森循环发动机，最大功率98马力，最大扭矩142牛米。电动机最高总输出功率为53kW，最大扭矩为163N·m，底盘为前后双叉臂式悬架，操控性比上一代车型大大提高。另外新款车型还搭载了AWD-e四驱系统，可以帮助提高在湿滑路面的车辆的稳定性。油耗上面，作为一款混动车型，当然可看性也非常高，它的百公里综合油耗大约在4-4.4L左右，总之普锐斯的油耗从来没有超过5L，可以说相当经济划算了。
总体来说，作为一款在市场上纵横了21年之久的车型，普锐斯可以说已经非常成熟，可靠性也经济性都得到了市场的验证与消费者的认可，素有十年开不坏之称。可惜的是，当年普锐斯过早进入国内，新能源概念车并不像现在这么火热，很多消费者可能并不理解，所以普锐斯也只能黯然退市，如今随着新能源车型的普及，如果普锐斯能再进国内市场，相信会取得比以往更加出色的成绩。你们说呢〜
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